2021年6月19日晚，我国中铁一局承建的孟加拉帕德玛大桥铁路连接线工程获得重大进展——无砟轨迹初次混凝土浇筑（首件工程）顺畅完结，标志着孟铁无砟轨迹工程进入全面施工阶段。

  据悉，无砟轨迹道床采用了混凝土全体根底替代散粒碎石道床的轨迹道床结构，是当今世界先进的轨迹建造技能，这也是中铁一局在孟加拉国初次建造无砟轨迹，将大大提高孟加拉国铁路运力，对孟加拉国铁路工业工业晋级、人才培养、技能水平提高发生积极影响。孟铁无砟轨迹工程正线公里，其间，帕德玛主桥、北引桥（V2）及南引桥(V3)无砟轨迹铺轨13.277公里，占孟铁全线%。本次无砟轨迹施工首件工程选在V2桥，全长2.57公里，初次浇筑实验段50米。

  中铁一局孟铁项目部自2021年3月开端无砟铺轨点建造以来，坚持“试点先行、样板引路”，加强施工安排、优化工艺工序、加大设备投入、确保物资出场、完善技能管理、强化人员装备，战胜高温盛暑、新冠疫情和孟籍劳工流动性大等应战，抢抓旱季施工，积极开展劳动竞赛和技能创新。一同加强疫情期间的防护办法和安全确保办法，施行“以孟带孟、以孟管孟”的本地化管理模式，中方职工手把手教授孟籍职工施工技能，中孟职工严密协作、攻坚克难，在全力做好疫情防控“两稳、两争、两保”的前提下，确保了无砟轨迹施工进度获得重大进展。

  中铁一局孟铁项目部司理李非介绍道：为加快施工进度，项目部战胜了疫情期间龙门吊设备和原材料不能及时出场的重重困难，提早采纳人工散枕的方法进行轨排预铺。现场积极开展“小改小革”，将支立模板的斜支撑改为平支撑，增强了受力性和灵活性，使原来用1天支立50米模板的时刻，缩短至半响，大大提高了工效，确保了无砟轨迹首件工程提早8天完结了浇筑前的悉数预备工序，并顺畅通过了股指的评价检验。

  现场负责人说：“孟加拉国入夏以来，因为白日气温过高，达不到精谐和浇筑条件，为削减高温对无砟轨迹的影响，确保道床质量，只要在夜间才干进行浇筑作业。现场从晚上7点钟开端，接连作业8个多小时，通过精调、报验、浇筑、振捣、密实、收面和摄生等多个杂乱工艺后终究构成无砟轨迹全体道床。”

  为确保无砟轨迹夜间施工顺畅进行，项目部施行领导夜间带班准则，现场增设照照明设备，装备安全员、质量员、技能员全程盯控，一同现场严控各项技能参数，每个工艺都精雕细镂，确保了无砟轨迹浇筑质量和安全。

  现在，项目部已出产轨枕80615根（其间无砟轨枕19168根），两处无砟轨迹铺轨点悉数建造完结，并完结钢筋绑扎770米、布枕460米、全体轨迹拼装100米，项目部正加快推动无砟轨迹施工进度。到时，建造完结的无砟轨迹线路将首先跨过帕德玛河，与有砟轨迹一同连通南北岸铁路交通枢纽。

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