12月18日，在深圳地铁14号线福新铺轨基地，两台大跨度龙门吊将第一节25米长的轨排精准的铺设在轨迹板上，正式拉开了地铁14号线轨迹施工的帷幕，标志着这一线路从土建施工迈入了轨迹、机电、体系装置齐头并进的站后施工新阶段。

  14号线个作业面，每个作业面每天铺轨40-50米。本次开工的福新铺轨基地背负线公里的铺轨使命。估计到2021年末，14号线公里的轨迹铺设使命将悉数完结。

  14号线轨迹工程负责人 郑晓练深圳地铁制作集团体系设备中心14号线轨迹工程负责人郑晓练介绍：

  “咱们初次在国内城市轨迹交通大面积的选用预应力混凝土预制板，提高了轨迹的结构和质量。别的初次在深圳地铁大面积的选用了低噪音、零排放、高节能、纯电动的轨迹车，新式的轨迹铺轨车。选用了装配式轨迹体系，机械化程度高，有用的改进了作业环境，提高了施工功率，完成了绿色装配式制作的理念。”

  此外，针对14号线长大区间多、全地下线预制道床施工工艺杂乱、施工程序多、精度要求高级特色，深圳地铁集团及施工方我国中铁缜密布置，使用轨行区管沉着控渠道、高速铁路精细丈量轨迹操控网(CPⅢ)技能辅佐施工。据介绍，本次铺轨选用我国中铁自主研制的“倒铺法”工艺和高性能自密实混凝土，将为深圳地铁提高实体工程质量供给有力保证。

  14号线是深圳市域快线网络中首条东部线路，起于岗厦北，总算沙田站，线公里，衔接福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件。

  “现在14号线工程稳步推动，车站已封顶40%，盾构区间完结率已挨近70%，估计在2021年二季度将全面完成全线车站封顶及盾构区间贯穿的方针。今日的站后工程发动及铺轨开工意味着14号线现已全面进入站后工程施工阶段。以及在2021年的12月份将全面完成轨通的方针，在2022年头全线年末正式完成注册试运行的方针。到时，将完成坪山区与市中心的一小时生活圈。”

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