三湘都市报10月31日讯 10月30日上午，在正在揭露的长沙地铁6号线时光站，跟着最终一对钢轨接头完结焊接，6号线正线顺利完结“轨通”。这一重要工程节点的完结，为长沙地铁6号线后续各设备施工、车辆调试供给了有利条件。

　　城市轨迹交通揭露中，铺轨是土建与机电施工的纽带，起着承上启下的关键效果，不仅为供电、通讯、信号等机电装置工程打开了施工通道，也是穿插作业、安全办理的重难点阶段。6号线公里，其间正线公里。为满意质量和工期需求，6号线轨迹选用高铁施工工艺，并设置5个机铺基地和10个散铺基地。“为了让城市轨迹交通愈加绿色环保，6号线使用先进施工技能削减振荡和噪声，最大极限保证地铁沿线环境不受影响，全力打造绿色演示工程。”施工单位现场负责人吴宝游介绍，地铁6号线轨迹在特别地段选用了钢绷簧浮置板整体道床，即在道床内添加一块钢绷簧浮置板，列车从轨迹上高速驶过，经过绷簧的紧缩，减小振荡起伏，就像轨迹“睡在席梦思上”，起到缓冲隔音的效果。

　　据了解，这种道床可减振15分贝以上，大大下降列车经过期的噪音和振荡，最大极限削减对周边环境的影响。除了钢绷簧浮置板整体道床，还选用了减振垫、减振扣件等，对沿线部分灵敏地段和城区段约34.8单线公里采纳减振降噪办法。

　　长沙地铁6号线公里，西起梅溪湖片区，东至黄花国际机场，全线号线也是长沙市首条选用A型车制式的地铁线号线车辆外观以“蓝色”为主色彩，选用6节编组A型车，最大载客量为2592人/列，最高运转速度为80千米/小时。6号线建成注册后，将串联河西城际轨迹纽带和黄花机场，缓解东西向交通压力，引导城市有序拓宽。中铁电化局长沙地铁6号线总包部司理张进才告知记者，除完结“轨通”外，长沙地铁6号线还完结了全线单回路“环网电通”，通讯体系“传输通”。现在，车站装饰及设备装置各项作业稳步推动，全线%，给排水及消防管道装置完结90%，公共区精装饰完结70%，通号等专业施工以及归纳联调联试等作业有序展开，整体揭露者正全力冲刺按期试运转方针。

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