传奇的嘎斯货车从嘎斯AA开端，战役民族榜首个5年方案的受益者。线年战役民族提出了复兴经济的榜首个5年方案，而为了完成这个方案，每年要出产约10万辆轿车。而现有的莫斯科和雅罗斯拉夫尔轿车工厂无法满意需求。而这便是高尔基轿车厂诞生的布景。

　　而在这个时分正好赶上了美国经济大惨淡，其间坐落底特律的福特轿车1932年对外售卖自己的工厂。战役民族趁机下手，拿到了福特整个供应链，包含上下游配件的技能，并购买了福特A型车的出产授权。福特的A型车从1927推出到1932年正式停产，共出售了485万辆。

　　1929年正式签定收买协议后，战役民族预备鄙人诺夫哥罗德邻近制作一座轿车城。一起制作的还有两个装置厂，直接运用福特的配件拼装轿车。所以初期出产的底子不能说是嘎斯AA货车，彻底便是福特A级车。

　　之后嘎斯加速把握拿到的技能，1932初根本把握了缸体，曲轴、结构、板钢等技能，正式推出了榜首代嘎斯AA货车，并正式改名高尔基轿车厂。截止到年末，高尔基轿车厂现已达到了日产60辆的速度，而车型也正式定名嘎斯AA。1942年开端出产的简化型嘎斯MM货车，这些车翼子板是折角，没有前保险杠，没有前轮刹车，搭载改进型50马力发起机。

　　驾驭室比车身窄小，正面是整块的挡风玻璃，这居然是款没有雨刮器的货车。引擎盖向车头逐渐收窄，车头的门廊形结构内没有格栅直接便是发起机散热片，门廊顶部便是水箱注水口。门廊上边本来放福特logo的当地还存在，这辆车应该是前期的装置车。门廊下边有个圆孔，应该是手摇发起时刺进摇把的方位，车辆前方是专门装置的钢板防撞梁。

　　车头两边的前轮挡泥板像个兔耳朵向前杰出，关键是两个挡泥板中心有个横杆，前大灯在横杆两边，而左边大灯下方是外置喇叭。

　　前轮挡泥板向后延伸形成了蹬车踏板，而引擎盖两边均有竖纹出气口。从旁边面看驾驭室方方正正，顶部向前轻轻加长。车门把手简略有用，车窗广大视界宽广，便是后视镜实在太小了，怪不得许多嘎斯AA货车都不装后视镜。

　　翻开车门能够看到驾驭室内十分的简略，直接装置在地板上的两个座椅联排摆放。这辆车门上的手摇升降车窗的把手现已丢掉，车窗玻璃更是早已找不到。

　　驾驭室内部关于战役民族来说仍是比较拥堵的，正前方是三幅式大直径方向盘。而唯二的两个外表还不如不放，看也不好看。整个前面板洁净备至，除了两个小表还有三个功用按钮和钥匙插口。油门刹车的踏板和方向盘转向柱出口在一起，球头挡把还算舒适，但手刹根本现已到了副驾前方，这是让副驾驭帮助刹车的意思吗？

　　车辆搭载的是3．3升直列4缸发起机，最大功率42马力，调配的是单板干式离合器和4挡手动变速箱，最高时速达到了70公里。整车尺度为5335 ×2040 ×1970mm，轴距3340mm，车厢尺度为2450 ×1870 ×500mm。轮胎尺度6．50－20型，这款车规划载重1．5吨。

　　嘎斯AA货车前轮悬挂十分有特色，是在一个横向下弧形的车梁上装置了上弧形多片钢板绷簧，调配推杆搬运车架的负载。

　　后悬架选用多片钢板绷簧减震，仔细观察能够发现嘎斯AA的减震体系与现在常见的载重轿车比较显着不同。这款车前轮为单胎后轮为双胎，前后均选用鼓式制动。

　　木制车身广大能装，周边挡板能够向外翻开便利装卸。车尾底部带有拖车钩，便利牵引时运用。

　　其实嘎斯AA后续还有许多改款，例如被改装为装甲轿车，或者是三轴的嘎斯AAA，当然必定也少不了晋级款嘎斯MM。因为短少嘎斯AAA型三轴轿车底盘，一部分BA－10型装甲轿车运用了嘎斯AA轿车底盘出产，图中这辆二轴的BA－10来自白俄罗斯榜首方面军。

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