随着我们国家的经济社会的加快速度进行发展，高性能抗冲击、减震吸能的防护材料，在国防军工、工业建设、汽车安全、儿童保护、体育用品以及日常生活中存在广泛的应用，因此，这一类材料长期以来一直是科学界和工业界的研发热点。

  随着城市建设、航天航空、交通运输的发展，减振隔振技术及应用，越来越凸显其价值和必要性，也慢慢变得受到各领域的关注，成为一个新兴的热点产业。

  近年来，我国经济发展迅猛，城市建设、高速交通、航空航天日益向大型化发展。城市噪音、机械噪音、振动噪音已成为城市公害。城铁线路对周围环境产生一定的振动与噪声污染，特别是对沿线居住文教区和文物古迹保护区，线路下穿处的振动危害就更为突出。

  振动噪声出现的领域包括建筑物中央空调、冷水机组的隔振试验台、 舰船发动机的隔振及舰载、车载敏感设备的抗冲击隔振地铁、轻轨、高速铁路的隔振、桥梁的减振、建筑物的抗震和被动隔振等等。

  噪声所造成的污染和危害慢慢的受到人们的重视。由此也对阻尼材料的减振、降噪性能提出了更高的要求。在兵器工业中，坦克传动部分（变速箱、传动箱）阻尼材料技术的应用，非常大程度上减轻了主战坦克传动部分产生的振动和噪声；航天、航空工业中，阻尼材料大多数都用在制造火箭、导弹、喷气机等控制盘或陀螺仪的外壳，阻尼材料的使用，可以提高卫星、航天飞船发回信息的准确性和导弹命中的精确性。

  在舰船领域中，阻尼材料用来制造推进器、传动部件和舱室隔板，有效地降低了来自于机械零件啮合过程中表面碰撞产生的振动和噪声。

  阻尼材料可在不改变舰船原有设计和设备的条件下进行相对有效减振降噪，从而可使舰船有效避开雷达和声纳的远程探测，从根本上提高舰船的隐身化水平。

  阻尼材料是指在一定的条件下，通过吸收能量使其具有可以减振、降噪等阻尼效应的材料。

  为了提高结构的阻尼性能，可将结构材料和阻尼材料组合成复合材料，即由结构材料承受应力，阻尼材料产生阻尼作用，以达到控制振动和降低噪声的目的。

  阻尼产生的机理：高密度孪晶亚结构，在外部应力的作用下，由于显微孪晶界的移动和磁矩的偏转而吸收外部能量，从而使应力松弛，起到较好的减振、降噪效应。

  锰铜阻尼合金能够更好的起到减震、降噪和提高疲劳寿命的作用，在制作防振和消声设备方面具备极其重大作用。主要用于防振设备的紧固件、泵体、机座、减速器上的齿轮等。其最典型的用途是潜艇用螺旋桨。

  泡沫金属是一种由金属基体和气孔组成的新型结构功能材料。以前金属中的气孔一般都被当作缺陷来对待，因为它们往往是裂纹形成和拓展的中心，人们始终致力于消除铸造缩孔、焊接接口、表面涂层中的气孔，来提升材料的力学性能。泡沫金属恰恰是利用了这种缺陷，让材料在牺牲部分力学性能的同时获得较好的综合性能。泡沫金属材料综合了低密度、高刚度、冲击吸能性好、低热导率和磁导率、良好阻尼等特性，具有其他材料不能够比拟的优势。

  泡沫铝合金是在纯铝或铝合金中加入添加剂后，经过发泡工艺而成，是一类内部存在大量气泡、且气泡分布在连续金属相中形成孔隙结构的复合材料，它同时兼有金属和气泡的特征。由于泡沫铝是由基体和孔洞组成，应变强烈滞后于应力，压缩应力-应变曲线上有较长的屈服平台，是一种拥有非常良好吸能特性的材料。进入孔洞的声波会发生漫反射，消耗声音能量，所以泡沫铝又是很好的吸收声音的材料。由于其特殊的结构特点，泡沫铝可以将多种性能结合在一起，这是传统材料所不能够达到的。目前常用的泡沫铝基体铝合金是2xxx、6xxx、7xxx或锻铝合金（例如A2014\6060\6061等）。泡沫铝在交通运输工业，航天事业和建筑结构工业等方面都具有较大的应用空间。

  泡沫铝质轻且比刚度高的特点为交通工具领域实现轻量化、提高燃油率开辟了一条新的途径。研究表明，多孔铝夹心材料所制造轿车顶盖板，其刚度比原来钢构件大7倍左右，而其质量却比钢件小25%。目前铝基多孔材料已在汽车的侧部保险杠、挡泥板、车门内饰、发动机支架等零部件上得到应用。

  泡沫铝可用来制作大跨度建筑（如奥运场馆、飞机库、厂房、影剧院等）的墙体和屋顶，它还可制作录音室、歌厅、音乐厅、咖啡厅、写字楼的间隔，也可制作录音室、影剧院、报告厅等场所的吸音装饰板，同时也可放置于地板下面能够更好的起到楼层之间的隔音作用。

  随着现代各种武器装备、汽车零部件等对结构质量发展要求不断地提高，密度最低的金属镁无疑成为了最佳的选择材料。由于镁合金具有比强度高、比刚度高和负电性高，导热性、阻尼性、生物降解和吸收性能好，抗电磁干扰，易于回收等一系列优点，若将镁合金制作成泡沫材料，在汽车、航空航天、造船业及海陆空武器装备、建筑业、医疗业方面将具有广阔的应用前景。在生物医学上，泡沫镁的孔结构与人骨组织非常相似，能够最终靠调整孔隙率使它的杨氏模量和强度与人体骨骼组织相匹配，并且泡沫镁的多孔结构能够更好地使植入物与人体组织整合。在航空航天和车辆领域，三明治式的泡沫镁夹板结构作为汽车及空间飞行器的外壳得到普遍的应用，夹板的芯层为泡沫镁合金，上下层为铝板或其他薄板。该结构材料的特点是密度低，弹性好，当受力压缩变形后，可凭自身的弹性恢复原料形状，发生碰撞时，能够吸收撞击能量。

  尽管泡沫镁具有以上诸多优点，但研究时间比较短，目前对其认识远远不及泡沫铝。究其原因，在很大程度上是由于泡沫镁的制备困难。因为镁的活性远高于铝，易高温氧化和燃烧，热物理性能与铝也有较大差别，这就造成了成本相比来说较低、工艺相对简单的熔体发泡法在制备泡沫镁时也面对了很大困难。日本名古屋国家工业研究所以AZ91镁合金为原料，采用熔模铸造法制备出了密度为0.05的开孔镁合金多孔材料。此外，中国科学院金属研究所在传统的熔体发泡法工艺原理基础上研究设计了制备闭孔泡沫镁的熔体发泡工艺，制备出了尺寸相对较大，结构均匀，孔隙率在67%~82%的泡沫镁。通过种种方法制备的泡沫镁样品中，既有开孔结构又有闭孔结构，但是所制样品的尺寸普遍较小，孔隙率范围幅度较小，而且孔结构的均匀性有待提升。

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