第三步，尽可能缩小查找规模。加洛以为，现在对马航370航班的查找因为短少相关头绪，查找海域规模过大。他说：“当年查找法航447航班时，咱们具有许多关于那架飞机的头绪和依据，具有卫星供给的失事客机最终可知方位，以及‘飞机通讯寻址与陈述体系’供给的4分钟的信息。这让咱们确认了一个面积约1.3万平方公里的查找海域。”

  珀塞尔说，在缩小查找规模方面，卫星数据剖析很重要，假如能找到证明源于马航370航班的碎片，也将会协助确认一个实践的查找规模。

  第四步，使用水下飞行器施行查找。琴图廖尼说，一旦确认了查找规模，就要使用水下飞行器等东西施行进一步的查找作业。

  珀塞尔说到，水下查找与水面查找比较将更为缓慢。这有多方面原因，如与水面查找的飞机和船舶比较，水下飞行器的运动要慢得多，其声呐体系的查找规模也比飞机雷达体系小得多。此外，假如相关海域的海底地势陡峭，那么使用声学数据确认残骸方位相对来说仍是比较简单，假如海底地势高低则将好不容易。

  他介绍说，这方面技能设备分两类，一类是拖曳式的水下勘探设备，另一类是可自主在水下飞行的勘探设备。此次查找中就使用了可以勘探“黑匣子”信号的拖曳声波定位仪，以及配有声呐的“Bluefin－21”型自主式水下飞行器。

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