4月28日，由中铁二院总体总包的贵阳轨道交通2号线注册初期运营，其注册运营标志着贵阳轨道交通进入线年中标以来，中铁二院贵阳城市轨道交通项目部全体职工战胜工程建造参加单位很多，和谐合作工作量巨大等困难，继贵阳城市轨道交通1号线之后，再次为贵阳公民交出了一份完美的答卷。

  贵阳轨道交通2号线一期和二期衔接白云区、观山湖区、云岩区、南明区和双龙航空港经济区，全长40.6公里，设车站32座，其间地下站30座，高架站2座，设1个车辆段、1个泊车场、1个线座主变电所，操控中心与1号线号线是贵阳市又一条交通大动脉，有用串联了自白云区到双龙新区共五个片区，辐射贵阳市经济最兴旺的大部分区域，对加快城市开展，进步居民生活品质将起到严峻的作用。

  中铁二院贵阳轨道交通2号线项目组将绿色环保、科技立异、文明结合作为整条线号线打造为保存地域特征又技术先进的线路。

  环境保护与城市建造的同步进行由中铁二院地铁院牵头规划的阳明祠站、省医站与油榨街站三个车站坐落贵阳市中心城区重要干线的宝山路上，宝山路沿线满布民国时期栽种的梧桐树，是贵阳市颇具代表性的一条路途。为了坚持交通顺利，防止很多改移树木，项目组选用初支拱盖法，并打破该工法的惯例规划立异将拱盖底座设置纵向梁作为根底，坐落在中风化岩石上；在隶属接口方位，将整个拱盖外挑做成一个环框梁，与底部纵梁连成一体，有用处理了喀斯特杂乱地质条件下，上软下硬地层中大跨度超浅埋矿山法结构这个工程难题。初支拱盖法隶属接口方位的立异结构规划于2020年荣获了国家实用新型专利。

  贵阳首条全线选用制动能量循环再利用的地铁线号线在全线牵引变电所设置列车再生制动能量回馈设备，这是贵阳地铁初次全线选用制动能量循环再利用，处理了列车发热和闸瓦磨耗严峻、污染沿线环境，电能糟蹋的工程难题，为工程带来可观的经济效益。

  贵阳轨道交通2号线公共区装饰遵从“简练一致、识别性强、保护便当”的准则。结合线路分段，在一期工程选用正六边形组合方法规划，二期工程选用矩形与正六边形交融的方法规划。结合建筑结构根底状况，在明挖站、暗挖站、高架站构成有差异的个性化空间作用。依据线路途经区域，在老城区段车站装饰丰厚层次，航空港区段车站装饰大气豪放。贵阳初次选用橡胶绷簧浮置板全体道床

  贵阳轨道交通2号线穿越市中心，灵敏点多且会集，为了操控振荡与噪声，该线初次在贵阳地铁试铺了橡胶绷簧浮置板全体道床，确保了杰出的减振作用，改进了减振产品对贵阳区域特别地质环境的适应性，下降了工程出资本钱，为后续减振降噪计划的多样化选取奠定了根底。

  贵阳轨道交通2号线号线个方面的办法或体系，进一步执行“生态地铁”的建造理念。

  电客车选用水性漆。在电客车上运用水性漆出产，选用水性涂料，下降VOCs作用显着，施工状况下VOC含量由现在溶剂型油漆的550 g/L下降到150 g/L，大大下降施工进程VOC的排放。走行部毛病诊断体系。在贵阳轨道交通2号线一、二期共六列车电客车上装备走行部毛病诊断体系，该体系可经过安装在转向架上的契合传感器收集列车运转的数据，完成车辆走行部状况监测、安全保证和自动运维决议计划等，削减不必要的保护和重复保护，节省人力及下降保护本钱。经过该诊断体系对走行部状况进行盯梢和堆集数据，为下一步车辆维保供给大数据剖析。

  蓄电池在线检测体系。电客车上增设蓄电池在线检测体系，该体系能记载并存储蓄电池组在充电、放电阶段的电压、电流，监测记载单体电池电压、温度、内阻，具有超限告警功用。记载参数能够打印成表格并生成曲线，便于剖析蓄电池的车载充放电保护运转状况和功能状况，及时把握蓄电池的运用保护状况。

  根据安全搭车的多级车门解锁体系。为了防止非紧迫状况下的人为误解锁车门，贵阳轨道交通2号线电客车在车门解锁操作上设置二次承认，只要驾驶员承认后才答应进行解锁，不然车门无法解锁翻开，防止误操作导致的列车在区间泊车带来安全隐患。

  轨道交通2号线的注册，也意味着贵阳正式进入换乘年代。作为森林之城的重要交通组成，有机衔接了贵阳市新老城区，为贵阳市民带来了更为便当的绿色出行方法。（文/刘娟 中铁二院供图）

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