抗日战争期间，我国空军配备了美、英、法、德、苏、意、日等多个国家的数十种战机，但其间能够担任主力驱逐机的仅有美、苏两个国家的几种机型。今日为咱们介绍的便是1938—1941年间担任我国空军主力驱逐机之一的伊—16战机。

  伊—16战机是苏联于20世纪30年代初所研发的一款下单翼可收放起落架的单座驱逐机。该机学习了美国“黄蜂”竞速机的规划特色，体型甚小，机身粗短，被人们戏称为“小苍蝇”。伊—16战机要点着重速度，1934年1月，它曾发明过454千米/小时的世界纪录。

  中日全面开战仅一个月，我国空军的战机就现已丢失巨大，此刻苏联开端向我国供给作战飞机，第一批机型为伊—16—6。这款机型设备有730马力的M-25A发起机，3000米高度的时速可达440公里，座椅后方设备有防弹钢板，配备两挺7.62毫米机枪。1937年9月，空军第4大队前往兰州接纳伊—16—6，11月21日，大队长高志航率10架伊—16—6前往南京，在周家口机场中转时，遭到日军10架96式陆攻的轰炸。

  由于地上监视哨的延误，高志航在紧迫发起战机起飞时被炸身亡。已升空的2架霍克战机和3架伊—16—6击落96陆攻一架，剩下的伊—16—6战机则参加了终究阶段的南京捍卫战。11月22日，苏联自愿队员驾御伊—16—6战机击落了日军最新锐的96舰战，极大的震慑了日本海军航空队。12月3日，我军四大天王之一的乐以琴驾御伊—16—6战机单机迎战3架日轰炸机，但却遭到匿伏在后上方的日军96舰战的狙击，不幸殉国。

  1937年12月15日，空军第4大队21队在兰州开端接纳13架伊—16—10战机，这款战机是苏联供给我国数量最多的伊—16型系列战机。该机为改善伊—16—6战机封闭式座舱罩狭隘视野不良，改为了开敞式，换装750马力的M-25V发起机，配备4挺7.62毫米机枪，添加新式光学机枪瞄准器，并在发起机座架上加装减震设备，以前进射击命中率。

  伊—16—10战机的最大时速前进到476公里，归纳功能较伊—16—6型战机有了大幅前进。12月21日，日军9架轰炸机空袭兰州，21队队长董明德率7架伊—16—10战机迎敌，董明德此战击落一架日机，但自己的座机也中弹16发。

  1938年头，团体换成了伊-16战争机的第21队参加了武汉会战。2月18日，日鹿屋航空队15架96陆攻在11架96舰战的护航下直奔武汉而来，我第4大队3个中队团体起飞迎敌，在空中将敌机团团围住。出人意料的进犯让日军心惊胆寒，依照日方的情报，我国空军现已在上海、南京和南昌等地的战争中丢失殆尽了，但现在他们却被我国人以3比1的数量优势包围了。

  抗战期间空军的头号主力柳哲生此刻正在21队执役，只见他猛门杆，驾御着伊—16—10战机垂直地向一架落单的日机冲去，在300米间隔上来了一个短点射，稍带一点提前量，弹道射在了敌机前方。日本飞翔员以为柳哲生枪法欠好，便按下机头配备横滚脱离，不料柳哲生现已杀到100米间隔上4枪齐发，打得日机当场爆破。随后他又合作3架友机击落1架96舰战。此役，我国空军共击落4架96舰战。

  苏联空军依据西班牙内战中的经历，以为单、双翼机协同作战，以高速重装甲重火力的单翼机，合作轻盈灵敏的双翼机，可取得空中优势。因而苏联成为了世界上第一个运用新式单翼驱逐机和终究筛选双翼驱逐机的国家。日军海航的96舰战和陆航的97单战，在归纳功能上要优于伊—16战机，特别是在1938年才首度呈现的97单战，在近间隔搏斗上不输于伊—15战机，在爬高率和极限速度还要超越伊—16战机。

  我国则依据苏联参谋的主张，也采用了这一凹凸调配的战法：即在与这两款日机的对立中，首要运用伊—16—10战机的高速度和大编队，冲散日机的队形，然后拉高爬高，乘机再作第2次进犯，而伊—152战机则运用其转弯灵敏的特色，切入日机群，进入搏斗，这样的合作运用极大地抑制了日机的功能优势。

  为前进伊—16战机的作战才干，延伸其执役期，苏联方面开发了一型重火力的伊—16—17战机.该型战机在左右机翼上各设备了一门20毫米机炮，机身上另设备有两挺7.62毫米机枪，这样强的火力，在其时的世界上也实属稀有。我国空军于1939年后曾引进过这款战机。

  尔后，苏联又推出了伊—16—18战机，该机设备有1000马力的M-62型发起机，由于发起机过于巨大，便将本来可包容420公升的机身主油箱改为了250公升的小油箱，为了坚持航程，在机翼下装有可抛式80公升外油箱两具，而在兵器方面则康复到伊—16—10战机的4挺7.62毫米机枪。该机在4800公尺高度的时速为463公里，海平面的最大时速高达528公里。

  由于抗战空军研讨史料极端紊乱，这两款战机在我国的配备数量也是议论纷纷，乃至在类型和配备功能上也极不一起，比方到底是伊—16—17战机仍是伊—16—18战机配备20毫米机炮就有不少争辩。

  依据苏联援华军事代表团总代表崔可夫的记载，苏联方面供给给我国空军“最新伊—16驱逐机75架”，此款机型据估测应为伊—16—17战机。而依据其时的空军飞翔员回想，伊—16—18战机配备数量应该很少，最多只要不到10架。

  1940年9月13日，我空军25架伊—152战机和9架伊—16—10战机与日军13架零战在重庆璧山上空翻开激战，此役我军空中丢失战机13架，迫降丢失战机11架，合计丢失24架战机，献身10人，受伤8人，完全无法抗衡零式战机。此战之后，伊—16系列战机开端逐渐退出一线战机的高速度和重火力，代表了其时新一代驱逐机的发展方向，高志航对此有着清醒的知道，他也因而愈加偏心这款战机，由于高志航的原因，第4大队中配备的伊—16系列战机要比其他大队的数量偏多一些。

  高志航曾对刘荫桓说：“这款苏制战机比霍克Ⅲ的速度快三分之一，与日军作战，日必败，我必胜，不久就要回老家了，让他们定心，为国家好好干吧！”

  空军的飞翔员们也曾对这款战机报以极大的期望，时任第三大队见习飞翔官的高庆辰在《空战非英豪》一书中曾这样写道：“11月22日正午（注：此为1937年），咱们第一次见到伊—16，来了好几架，到大校场落地。可是我心里也有一点绝望。由于咱们常常聊到将要来的伊—16怎么怎么快。好快？有人说像箭相同。哼！当然要比箭快得多。你才看见它在东边，就现已到了西边了。哼！才比那快些呢。才一看见就现已到了西边了。由于这些梦想或奢求，现在看到它从东飞到西，依然要飞好久，当然就要绝望了。”

  作为第一代单翼驱逐机代表的伊—16战机，由于其原型是参照运动竞速机进行规划的，导致尔后它无论怎样改善，其归纳作战功能都不或许有着决议性地改动。一起，作为第一代单翼驱逐机，它的缺陷也是极多的。由于伊—16战机的机翼和机身都很短粗，导致浮力较差，使得飞机的的起飞和下降有必要坚持较大的速度，而且简直与平飞时的速度相同。

  一起它的起落架规划与结构很不抱负，绷簧不能吸收重三点下降时的部分分量，下降时简单跳起来，即使飞翔员能作轻三点下降着陆，但依然跳动不稳，常被人们描述为骑在野马的背上。

  而且假如跳得太高，机头就会仰起，这个时分飞翔员要是不能敏捷恰当的进行处置，机头就会向一边偏下，像失速一般的摔下去。有经历的飞翔员都知道伊—16战机落地的终究一段比较困难，有必要分外仔细，他们会让战机低低地、慢慢地挨近地上，可是想要做到这一点却是极端困难的，即使是苏联飞翔员也不破例。

  1938年1月下旬，苏联飞翔员驾御伊—16战机从新疆飞兰州，下降时就摔坏了7架，而我国空军练习时又摔坏了几架，成果只是几周时刻就有20多架飞机躺在了修理厂。我国空军此前的主力驱逐机是美制霍克双翼战机，霍克机下降速度慢，操作起来极端舒畅，用其时飞翔员的话来说便是：“终究的落地就像坐沙发一般的舒适稳妥。”

  因而换成苏制伊—16战机后，我国空军还进口了一批伊—16双座教练机进行带飞，而且带飞的时刻还恰当久，据说在尔后建立的伊宁空军教导队的苏联参谋中有个不成文的规则：要带飞伊—16战机起落100次才准送考单飞，其严厉程度可想而知。

  抗战空军名宿徐华江将军曾回想说：“我曾飞过中、美、英、俄、日各国制作的飞机，有二十多种，包含喷气机在内，以伊—16战机的操作最为困难。它起飞落地时，蹦蹦跳跳，机头拉高了会失速摔下来，机头推多了就起不来了，最难驾御。俄国大鼻子们也以飞伊—16为荣，不是好飞翔员不能飞伊—16战机。”

  1937年10月下旬，高志航前往兰州接纳伊—16—6战机。苏联方面要求我国空军要先通过理论学习、地上座舱教育、带飞、单飞等程序后才干顺畅接机，但高志航急于接机后回南京参战。

  情急之下，他在未经苏联飞翔员解说飞机功能，未得到飞翔手册的状况下，驾御伊—16战机进行了单飞，而且还在空中做出了多种特技动作，完全征服了在场的一切苏军官兵，被奉为我国空军的战神，使得空军接纳伊—16战机的速度大大地加快了，这也从一个旁边面看出伊—16战机的操作有多么的困难。

  伊—16战机比较空军此前遍及运用的欧美飞机，许多设置都不太相同。它的驾御杆顶部不是一个柄，而是一个拳头巨细的小铁环，环的中心有一个小柄，这个便是机枪或许机炮的按钮，而且它的操作还不是以往的向后扣，而是向前压。伊—16战机没有操作安靖面的设备，操作起来是很费力的。

  许多飞过伊—16战机的飞翔员遍及反响在三千公尺以下飞翔，机头很简单往上翘，有必要推住驾御杆才干坚持正常的爬高速度。而在三千公尺以上飞翔，机头又往下沉，有必要拉住驾御杆才干坚持恰当的速度。这样拖久了或许拉久了，臂膀往往酸得不能支撑，只好用臂膀肘子顶着肚皮来飞，十分的辛苦。

  作为第一代单翼驱逐机中的佼佼者，伊—16战机的起落架是能够收放的，这能大大下降风阻，前进速度。可是收放起落架是需求用手的摇的。做这个动作是十分辛苦的，飞机离地后，首要换用左手操作驾御杆，用右手去摇把，到终究还要用右脚顶着才干摇到止境，按下卡子锁住。放下时，松开卡子，假如不紧握着凭据，就会因轮子下沉，反转速度加快，这样常常会呈现凭据打伤四肢的状况，严峻时乃至能把手打断。

  伊—16战机上的7.62毫米机枪每分钟可发射2200发子弹，可是由于枪管的钢不行坚韧，耐热性也差，假如接连射击的时刻长了，枪管就简单变曲折。伊—16战机射出的子弹，要通过螺旋桨旋转的空隙，假如同步调整欠安，螺旋桨就会被击中。而在抗战中就曾呈现过此类事端。

  伊—16战机还有一个最大的缺陷便是发起机功能不行安稳，而且在缺少满足电力发起时反常困难。这时分就有必要用一根粗大的橡皮绳，一头挂在螺旋桨上，机械人员用手持按着反桨，另一头用人力后拉，飞翔员在座舱内翻开电门，向地勤人员打声招待，手持螺旋桨者口数“一、二、三！”松手，橡皮绳缩短，使螺旋桨加快滚动开车。可是实践施行起来时往往屡次都不能开车，特别在冬天天冷时更为困难。

  联想起1937年11月21日，高志航在周家口机场被炸身亡，除了防空警报来的太迟外，一个最主要的原因便是高志航的伊—16—6战机的发起机一直未能发起。高志航其时指令整体飞翔员登机迎战，他自己最早进入战机的驾御舱，帮他发起战机的是第四大队地勤主任于觉生和军器长冯干卿，这两人现已是大队中技能最好、经历最丰厚的地勤人员，但高的战机接连发起3次都未能成功。而在场的一共10架伊—16—6战机中，只要3架未关发起机的战机得以顺畅升空，高志航终究在第4次发起战机时，不幸殉国。

  伊—16战机是一款长处和缺陷都相同杰出的战机，能够说是让人即爱又恨。在华期间，它参加过首都捍卫战，武汉空战、南昌空战、兰州空战、重庆空战、成都空战等各大战争，在美援战机到来之前，它和伊—15战机一起撑起了我国天空的保护伞。

  在当下抗战空军的热潮中，伊—16战机亦然成为了一款网红机。许多前史爱好者特别喜爱研讨和评论伊—16战机，特别是伊—16—18战机强悍的功能。他们以为该机的爬高率和爬升速度乃至要强过初次在华上台的初代零战，还规划了各种战术来解说怎么运用伊—16—18战机去吊打零战，而且举出苏军运用伊—16—18战机“吊打”Me109的战例，以此来衬托出国军空军在抗战中的各种“无能”体现。

  可是，仍是那句老话，看待前史问题，有必要要设身处地的站在其时的那个前史环境中去看，这样咱们才或许窥探到那一丝前史的线战机在我国的数量极端稀疏，底子就不会呈现伊—16—18大战零式的景象。抛开地勤、指挥、预警、战术、保护保养、后勤练习等各种因素，仅就飞机功能来说，我国空军运用的伊—16系列各型战机均不是零战的对手。

  徐华江曾在回想录中写道：“俄国卖给咱们的飞机，没有一架是新的。都是他们自己筛选的飞机，通过整修后，以新机的价钱卖咱们。各国由于遭到日本的压力，多不敢卖飞机给咱们。所以哪怕俄国以旧货当新品，咱们也只要收下，真是哑巴吃黄连，有苦说不出。例如伊—16式驱逐机，按他们新机的规范，最大速度是每小时440公里。

  但咱们在抱负的高度下，开满油门也到不了350公里。规则航程800公里，但咱们即使尽量设法省油，也只能飞两小时，飞不到600公里。后来接的”伊—16Ⅲ型油量更短，有的只能飞45分钟就没有油了。各机互相的景象，也都不大相同，派飞时全赖命运，来决议分到飞机的好坏。”许多爱好者将纸面上的飞机功能，乃至是网络游戏里的飞机数据来作为实战中的评判规范，实在是一种不谨慎的做法。

  跟着时刻的推移和社会的前进，许多前史的本相终将呈现在咱们的面前，但那些抗战老兵们却许多都再也无法看到那一天了。

  上个月31日，仅有还健在的曾参加过“人道远征日本”的空军机组成员陈光斗将军也在美国逝世了。

  在抗战中，他们底子没有党派之争；他们捍卫的是祖国；他们是咱们国家民族最巨大的英豪！！！

上一篇：2022年“江阴青年五四奖章”成 下一篇：过道灯绷簧卡子装置办法