长沙晚报掌上长沙7月29日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 丁玲 白杰）7月29日，长沙地铁6号注册运营正好满一个月，这条串联长沙五区一县的大动脉，不只带给市民实实在在的出行快捷，也成为仅有一条直达黄花国际机场的地铁线日，中铁电气化局集团举行长沙地铁6号线PPP项目建造总结表彰大会。记者了解到，截止到7月28日，长沙地铁6号线万人次。

  长沙地铁6号线西起梅溪湖，东至黄花国际机场，线座，是长沙现在跨区县最多、包括区域面积最广、线路最长、站点及换乘站最多、建造难度最大的地铁线号线也是长沙首条选用PPP形式建造的线路，中铁电气化局以总承揽形式承当该项目站后全专业施工。自2020年11月开建，项目部历时19个月，克服了全过程穿插作业等多种困难，先后完成“轨通”“接触网电通”“试运行车通”“三权移送”“项目检验”“运营前安全评价”等重大节点，实现了期到必成的许诺。

  中铁电气化局集团党委书记、董事长窦保信介绍，长沙地铁6号线是现在为止中铁电气化局一次建成注册的“规划最大、专业最全、难度最高、参建单位最多、各方面最注重、项目效果最丰厚、施工安排最平稳”的城市轨迹交通项目，施工高峰期全线万余人，荣获实用新型专利14项。

  “场所移送是6号线施工的‘头号难题’，咱们提出了化整为零‘碎片化’式作业形式，提早备料，分小段流水作业，选用小型机械设备灵敏作业，以点带面，多点作业，集腋成裘。”中铁电气化局6号线总包部司理张进才介绍，为不影响各专业施工进度，作业人员采纳“5+2”“白＋黑”24小时不间断施工形式，白日一切专业齐头并进、平行作业，晚上进行浇筑混凝土、吊装资料作业等。

  为了让6号线愈加绿色环保，最大极限保证沿线号线在特别路段选用了钢绷簧浮置板全体道床，即在道床内添加一块钢绷簧浮置板，列车从轨迹上高速驶过，经过绷簧的紧缩，减小振荡起伏，就像轨迹“睡在席梦思上”，起到缓冲隔音的效果。

  “中铁电气化人以善打大仗、敢打硬仗、能打胜仗的担任和气魄，凝聚和发明了胸怀大局、一往无前、寻求杰出、立异实干、敢为人先的项目建造精力。”窦保信说，19个月时间里，中铁电气化局集团所属9家三级公司齐聚星城长沙，霸占了无数项目建造中的“绊脚石”，顺畅、圆满完成长沙地铁6号线站后施工使命，充沛展示了电气化人的精气神，在三湘大地上叫响了“中铁电化”的嘹亮品牌。

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