长沙地铁6号线，一步一个脚印，从规划规划的张张“蓝图”，变化为串联一江两岸的实际图景，承载着长沙市民对美好生活的神往。

  线路最长、跨过区县最多、车站和换乘站最多、出资体量最大、下穿江河最多……6号线是长沙轨迹交通线网已批复建造规划中工程环境最杂乱的线路，面临的难度史无前例。

  从2017年开工到2022年6月28日载客初期运营，建造进程历时4年多，其背面是4万多名建造者1500多个日日夜夜艰苦奋斗、攻坚克难、斗胆立异，建起一条48.11公里的“地下长龙”，奏响一首汹涌澎湃的地铁建造“协奏曲”。

  地铁6号线是长沙市轨迹交通线网中东西走向的“城市窗口型”主干线路，是长沙现在仅有直达黄花国际机场的地铁线路，也是长沙地铁第一条以TOD理念打造的“交通-商业-住所-敞开空间”的动线，更是长沙地铁最长“旅游观光线号线是长沙轨迹交通‘米’字形构架、双‘十’字拓宽中的重要一笔，也是现在注册最长的线路。”长沙地铁六号线建造公司负责人告知记者，6号线年多建造期，广阔建造者先后霸占地质条件杂乱、管线迁改类型多、交通导改等重重困难。

  项目于2017年5月取得省发改委可研批复，分东、中、西三段建造，于2018年4月10日首座车站封顶，2018年4月28日首台盾构始发。并别离于2021年9月30日、10月30日完成全线号线月底初期运营。

  “在规划之初，咱们就确认了优化车站规划、进步车站服务质量的方针。”地铁六号线号线是长沙第一条选用A型车车型的地铁线部电梯，关于客流较大、地处市中心或商业中心区的车站，楼扶梯经过才能更强，更能快速有序引导乘客出站；为便利带着行李的乘客进出站，车站地上出进口渠道设置了行李坡；车站出进口在具有条件下，均设置上下行扶梯。

  记者日前走进6号线向阳村站，其无柱规划使车站特别空阔和巨大，加上流线型线条和灯带，让人眼前一亮。记者了解到，6号线座车站选用无柱方式。“无柱车站可进步公共区装饰净高，短少柱子的设置空间视界通透、客流流线顺畅，进步车站的质量。”六号线号线每个车站在站台层接近公共卫生间处均设置母婴室，并恰当添加卫生间蹲位数量，满意乘客需求。

  5次穿越江河，8次穿越铁路干线次穿越既有运营地铁线余次穿越市政工程，穿越200余处房子……一切长沙地铁建造进程中的的地质难点和危险，6号线简直都遇到了，每一次穿越都犹如霸占一只“绊脚石”。

  在出进口横穿市政主干道进程中，初次成功选用矩形顶管技能，大大下降了对城市主干道交通影响，减少了管线改迁数量，进步了施工功率，下降了工程造价。

  尤其是在穿越湘江的进程中，该段存在一条450米长的断裂带，地质条件十分杂乱，施工危险高。“咱们屡次安排举行专家咨询会及评审会，拟定专项施工计划和应急预案，设置试掘进段，确认最优掘进参数，有用操控了沉降。”水电八局6号线技能人员王文介绍，鄙人穿湘江及断裂带中，盾构机先后6次开仓查看并对刀具进行替换，保证顺畅下穿湘江。

  中建五局承建了6号线号线全线操控性工程之一，湘雅三医院站-六沟垅站1.8公里的暗挖地道采纳矿山法施工。“咱们先后约请国内行业界闻名专家部队多方策划、攻坚克难，处理了地道软岩变形、易掉块及开挖进展慢等难题，一起在长沙地铁建造中初次引进了Brokk机器人，进一步进步开挖安全系数。”中建五局6号线湘六暗挖区间项目负责人左建敏说。

  中铁电气化局集团作为6号线B部分的首要施工单位，承当了轨迹、供电、通讯、信号等施工使命，根本涵盖了站后全专业。项目自2020年11月开工，建造者们克服了“全进程内外部穿插作业、施工场所移送滞后、图纸到位缓慢、物资供应不及时”等限制要素，先后完成“接触网电通”“车通试运行”“三权移送”“项目检验”等重大节点，为线路初期运营奠定坚实基础。

  “场所移送是6号线施工的‘头号难题’，咱们提出了化整为零‘碎片化’式作业形式，提早备料，分小段流水作业，选用小型机械设备灵敏作业，以点带面，多点作业，集腋成裘。”中铁电气化局6号线总包部司理张进才告知记者，为不影响各专业施工进展，作业人员采纳“5+2”“白＋黑”24小时不间断施工形式，白日一切专业齐头并进、平行作业，晚上进行浇筑混凝土、吊装资料作业等。

  “专业多、换乘站数量多，不可避免地要形成多专业穿插施工，进程中必然会面临许多的困难，文昌阁站便是咱们管段‘最硬的骨头’。”文昌阁站项目负责人杨萧良介绍，上一年12月2日，第六项目部集结200余名参建职工进驻文昌阁站，打响“文昌阁攻坚战”；经过BIM技能的使用，完成BIM下单、工厂预配、现场安装的模块化施工，比惯例施工缩短工期15天。

  “6号线单线公里采纳减振降噪办法。”中铁电气化局6号线第一项目部项目司理吴宝游介绍，这种道床可减振15分贝以上，大大下降列车经过期的噪声和振荡；并且初次选用跨区间无缝线路，引进广泛使用于高铁体系的CPIII丈量铺轨施工工艺，丈量精度从1毫米级说到0.1毫米级，轨迹线路更平顺，列车行进更平稳。

  地铁6号线日，国家开展变革委批复了《长沙市城市轨迹交通第三期建造规划（2017-2022）》。

  2018年4月10日，首座车站（湘雅医院站）主体结构封顶。2018年4月28日，首台盾构湘雅医院站-勇士公园南站右线号线B部分PPP项目特许运营协议及附件签约。2020年12月23日，线日，完成全线日，完成全线日，完成全线日，通车试运行。

上一篇：寓居的每一平米背面本来藏着这样不 下一篇：挡板门挡板门门板不锈钢-博业设备