SC(07)330道岔遵照92型60㎏/m12号单开道岔订正策画此中Ⅲ型弹条改为Ⅱ弹条，正在原有底子前举行了优化策画。

　　对道岔侧向平面线m圆弧线型，改进了列车侧向进出岔的运转条款，省略尖轨的磨耗。弧线mm。

　　1、道岔平面尺寸：道岔全长：37907mm；辙叉长度5992mm, 根基轨长度15700mm。道岔前长：16853mm；道岔后长：21054mm。以上尺寸可与92型60㎏/m钢轨12号木枕道岔完毕整组交流。

　　2、道岔许诺通过速直率向：客车120km/h；货车90km/h（轴重23t)侧向：50km/h；导弧线、可遵照本地天气采选间隔铁或限位器举动温度力传达机合。轨温转化幅度≥90°区域，尖轨跟部应为间隔铁（限位器），举动温度传力机合；轨温转化幅度＜

　　10号至11号岔枕间距按607mm安置，其余均为600mm。第一牵引点动程180mm,第二牵引点动程75mm。

　　①对待无缝道岔，容许尖轨与根基轨有肯定的相对位移，片面地开释钢轨温度力。当位移至极限处所时，限位器将片面温度力向根基轨传达，并控造尖轨与根基轨进一步相对位移。

　　T形铁之间的间隙为前后各7.0mm。1、为增强根基轨褂讪性，减幼表倾和轨距扩张，正在根基轨表侧牵引点邻近筑设轨撑。

　　②大中修时，把护轨垫板盲目换成10mm的厚的橡胶垫板、平常养护失当或养护周期较长造成以下病害重要的来由：

　　1、辙叉翼轨垂磨翼轨垂磨形成车轮通过辙叉时跳动，增大了车轮对心轨的挫折，心

　　（2）抗御设施：增强心轨片面，更加是57、58位轨枕处的捣固功课，消密空吊板。

　　对马鞍形的心轨举行焊补，心轨焊补选用KD-396-2焊条。（3）对翼轨及心轨正在初期映现的钢轨肥边应实时调动打磨，以避免映现更大的掉疾。2、尖轨掉块

　　（1）来由剖析：尖轨与根基轨有硬弯、尖轨中部轨距偏幼及顶铁自身加工缺陷，均会形成顶铁不密贴。

　　②垫、撤顶铁后座使之宏观密贴。③采用“低温三角加热法”借用温度应力，放散惹起变形的剩余应力，

　　④厘正顶铁自身的资料尺寸缺陷。⑤掌管好曲尖轨刨切限造的曲股轨距的递减，按期查抄整修。整修保

　　纹），再用特造器材将混凝土枕螺纹整理明净，新套管涂上环氧树脂+丙酮拧入孔内。

　　④常常复紧大螺栓，维持扭力矩250～300N.m。⑤增强捣固办事，确保道床密实。

　　次病害发作正在侧向通过列车较多的道岔，是构造性的病害，可能减缓，不行驱除。

　　维持直根基轨一侧正秤谌，该段限造与前后遵从0.5‰的递减率顺坡。正在尖轨尖端顺坡接头处安置防磨护轨。

　　③采用“低温三角热法”，惩罚尖轨、根基轨硬弯变形。胶结绝缘接头及绝缘接头病害来由及抗御设施

　　（1）每月要对绝缘接头周密查抄一次。（2）实时打磨肥边，用长平打磨机对马鞍形接头举行打磨。

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