中新网九江7月18日电 (记者 吴鹏泉)跟着最终一块无砟轨道板的18日浇筑落成，符号着安(庆)九(江)铁途全线无砟轨道板施工竣事，为后续铺轨贯穿造造了有利要求。

　　守旧的铁途轨道平凡由两条平行的钢轨构成，钢轨固定放正在枕木上，之下为幼碎石铺成的途砟，这即是有砟轨道。守旧有砟轨道拥有铺设简捷、归纳造价低廉的特征，但容易变形，维修频仍，维修用度较大。同时，列车速率受到范围。

　　无砟轨道的轨枕自身是混凝土浇灌而成，而途基也不必碎石，铁轨、轨枕直接铺正在混凝土途上。无砟轨道是当今寰宇先辈的轨道本领，能够淘汰庇护、低落粉尘、美化境况，况且列车时速能够到达200公里以上。

　　为了适当中国铁途“走出去”策略的必要,必要擢升中国无碓轨道本领的自立更始,打造中国无砟轨道的自己品牌。为此，正在总结我国既有无砟轨道切磋与行使履历的底子上，连合无砟轨道本领再更始切磋成就，研发并铺设了拥有全体自立学问产权的CRTSIII型板式无砟轨道。

　　CRTSIII型板式无砟轨道是对既有无砟轨道的优化与集成,其重要更始点是转变了板式轨道的限位体例、扩展了板下填充层资料、优化了轨道板组织、改良了轨道弹性及完美了计划表面系统等方面。通过轨道板板下两排U形筋，将内设钢筋网片的自密实混凝土与轨道板牢靠衔尾成复合组织，组织举座性好，能够支配轨道板离缝、翘曲和板下填充层开裂;自密实混凝土与CAM填充层比拟较，其工艺粗略、机能安靖、耐久性好、本钱低廉。拥有组织粗略、机能安靖、用料俭朴、施工便捷、工效相对升高、造价相对低廉等甜头，可实用于时速300公里以上的城际铁途及厉寒地域高铁，已被列为中国高铁走出去的重要本领支柱。

　　近年来，铁途部分相持更始进展理念，优质高效抓好重心项主意饱动推行，确保了合系项目按策动饱动。高铁进展、本领维新，归根结底是以区别步地加快国民经济的进展，为社会主义树立帮力。水桶装多少水是由最短板决意的，超强的基修水准拖不动不进展的铁途，跋扈树立的铁途必要基修本领支柱，只要两者并行，合伙飞速进展，能力竣工民生工程质的飞越。(张燃)

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