据公安部统计多个方面数据显示，截至2021年11月底，中国机动车的保有量达到3.93亿辆，乘用车的保有量接近3亿大关，中国成为实际上汽车保有量最大的市场，预计未来三到五年，国内汽车保有量的增长还将迎来一个新的高峰期。今年下半年，汽车工业发展迅猛，国内自主品牌迅速增加，加上新能源产业的崛起，汽车零部件制造产业水涨船高。

  汽车减震器是车身上非常非常重要的部件之一，起着承载汽车行驶安全、减震、驾驶舒适性的功能，实现驾驶的乐趣，提升汽车的性能发挥。

  近日，聚汽网记者对汽车减震器制造企业——博韦德进行了详细的了解考察，本着为汽车后市场发掘优秀汽车零配件供应商，携手名优、助力行业进化的发展初衷，为大家呈现减震器生产商博韦德的工匠产品精神和坚持品牌唯一化的发展方向。

  按照一辆车需要4个减震器的规格计算，每年卖出去的整车对于减震器行业发展的拉动力量是巨大的，除去整车的配套以外，还有广阔的售后市场，总体来算，全国接近4亿辆车，需要的减震器就是16亿只，假设一个减震器平均常规使用的寿命四年，那么每年平均更换使用的减震器总量在3—4亿只，假设一个减震器市场价在400元，那么每年光减震器的产值都在千亿。中国汽车平均岁数已达到7年左右，逐渐到了更换底盘和减震器的阶段，所以，总体来说，减震器的前景发展无限广阔。

  众所周知的是，一个好的减震器必须要具备优良的阻尼力和复原力以及卓越的密封性能，才能起到最好的减震，带来良好的驾驶舒适体验，而决定这个优良品质的就是减震器的材料和生产工艺。

  减震器有单筒与双筒之分，而单筒的做工更复杂，对材料和密封性有着更高的要求。这其中筒壁的厚度、钢管的精密性和减震器内部油品的质量是影响一个减震器优良性能的核心要素。

  据博韦德的市场总监薛银福透露，博韦德减震器原材料均来自国际知名品牌供应商，钢管采用的是上海宝钢ST13优质钢材，油封是日本进口NOK油封，减震器油采用日本日石油，内部阀片采用日本SK5阀片，美国快易冷气体等，在材料成本上不吝啬于投入，用料良心，精工制造，在材料的成本上不吝啬于投入，用料良心，从产品的基调上打好了基础。

  因为减震器长年累月暴露在空气和高低温的环境中，里面的承压润滑油品容易挥发，进而影响减震器的减震效果，造成阻尼力和复原力的变化，影响了汽车的行驶体验和减震器的常规使用的寿命，而博韦德采用的密封方式颇具匠心，将筒壁上方的结合处围绕活塞上下运动的圆周进行了全周的密封，尽管会增加成本，但是能更好的防止减震油挥发和延长产品使用寿命等，带来更为长久的舒适驾驶感受。

  减震器的使用效果与里面的减震油密切相关。市场上部分粗制滥造的产品为了减少成本，会将减震器壁筒中的油注入量减少，前几个月驾驶期间中不会有任何的异样，但是三五个月以后，产品的性能就会快速降低，更换的频率就会加快。而博韦德每根减震器都根据国家标准，注入足量的减震油，通过完整的密封，通过精密的加工，优良的材质，可以更长久的承受汽车行驶中带来的减震压力，因而更耐用。

  据了解，国内汽车减震器的行业标准一般是质保8万公里左右，要想实现市场的优良口碑，许多企业会建立更为高规格的企业产品标准，国家标准只是入门级别的要求，博韦德的减震器可以实现8—10万公里的质保，高于行业水准。薛银福说道，博韦德现在虽然规模不算大，但是每一根减震器都是通过严格的标准生产流程，经历从生产加工到试验，再到调校，检测等环节周密的一系列操作，确保出品的每一根减震器都是精品，为每一位车主负责，让博韦德帮助车主实现更好的驾驶体验。

  经介绍，博韦德减震器针对每一款车型进行细分研发，量身定做减震器，在新品研发上市前，会将产品进行前期试验，经过3—5个月的实际市场使用体验来核定产品的效果，并且加以改良，再推向市场，使之减少产品在汽车行驶中产生的问题。

  减震器的生产重在调校，根据博韦德的生产经验，规模越大、产量越高就越难做到对每根减震器产品进行精准的细分调校，在产品一致性上，博韦德一直坚持一个原则：就是将每一款减震器在出厂前进行精细化调校，在技术上用心，坚持以工匠精神打造更为出众的口碑，不以做量为唯一目标，坚持将品牌长久发展的战略目标。

  在今天的汽车后市场行业领域，产品多如牛毛，品牌也数不胜数，如何在市场上扩大自身的份额和市场占有率，这是每个企业、每位行业人都在绞尽脑汁达成的目标，但市场的透明化和互联网带来的挑战，让汽车后市场的今天越来越难做了。

  企业多品牌战略是当下市场流行的一个打法，针对不同的市场终端细分群体进行不同的品牌战略布局，利弊共存，在市场份额增长中，盈利性增强，但也带来了多品牌维护的挑战。为了更为均衡的发展，单品牌战略也是一种常见的市场布局战略。

  市场布局，兵者，诡道也！没有绝对的好与不好，全在于企业的发展定位和现阶段的状况。博韦德实行的是单一品牌化战略，即市场上只有一个品牌——“博韦德”，针对不同档次的品类细分来满足不同的汽车和车主需求，据薛银福介绍，博韦德这样做的目的就是为了将品牌长远化培养发展，让市场真正能够记住博韦德品牌。

  据统计，博韦德的减震器产品SKU在1000多个，基本上覆盖市面上的主流车型，市场定位上，博韦德将服务群体定位于中高端车主，走单品牌道路，更快速的获取市场产品使用反馈信息，及时进行品牌的性能调校整改，更为快速的服务于市场，提升车主的满意度。

  博韦德经营汽车减震器多年，具备深厚的行业积淀。1993年博韦德品牌诞生于于德国，具有合资品牌的中西方文化元素，品牌取名之初，一方面秉持工匠精神，学习德国的工匠文化，将产品品质做到极致，另一方面，将中国市场当作深耕的发展方向，为中国市场和车主呈现最为精致的服务，这是博韦德的初心，以国际视野服务内地市场，更好兼顾内外，吸取国外的有益经验，不断改进产品的技术，更好的为中国车主带来高质量服务。

  在全国，博韦德有28个经销商，通过以经销商为纽带，把优良产品性能和优质服务传递给终端市场，努力建设优良口碑。

  打造长远品牌篇章，博韦德以匠心致敬服务，以中端经销商团队培养市场粘性。尤其是其推出的“一城一代”模式，真正切实保护经销商团队利益，将全国各地的经销商当做真正的合作伙伴，一条心，一件事，一辈子。

  过去，产业链上游生产型厂家与经销商是产品买卖的共生关系，没有太多的贴心软性、粘性服务，在产品缺乏和信息不透明的时代，厂家是资源和产业链上的香饽饽，现在市场供大于求，不再缺乏产品，经销商的选择性更大了，而厂家占据市场的窗口还依然是经销商这个广大的群体，如何增强与经销商的粘性，这是企业都在面临的挑战。

  想要加强与经销商的关系，就要设身处地为经销商着想，大家首先得在利益上有一致的目标，价值观是一致的，才能奔着一个目标，努力奔跑。

  薛银福表示，做减震器与做其他的汽配件不一样，减震器是重资产的运营方式，宁愿做精不愿做泛，精细化运作就是在一个主品牌的战略方针下，以高质量的产品切入，联合全国的经销商一起来用心经营品牌，使之更好地团结起每一位经销商，将品牌做精，让经销商心无旁骛，不产生过多的产品选择性困惑，也可以有效区分定位市场。

  减震器的市场流通率低，属于二类易损件，所以经营起来势必会占据一部分库存，只能尽可能去提高周转率，最好的办法就是熟知市场的分布和汽车品牌的保有量，结合周边的市场细分情况，进行备货，博韦德品牌战略以减少经销商的备货库存量，提升产品的周转周期，增强盈利效率为目标，做更好的精致化服务。

  博韦德推行的“一域一商”代理制度，可以越来越好的保障地区经销商利益，防止不同区域之间产品窜货带来的混乱和纠纷。

  据薛银福介绍，公司对窜货的管理制度极为严格，每一个减震器产品上都有可溯源的二维码，若发生窜货的行为，将会严肃警告经销商，保护每一位经销商利益，防止恶性竞争，“只有一碗水端平，才能让兄弟们更信任这个品牌，经营中才会更为细心和用心”。

  深耕多年，博韦德在市场上口碑还算不错，据透露，目前已经有新能源的主机厂在寻求与博韦德合作。

  产品性能和质量以及价格、服务是市场的衡量指标，博韦德要做的就是将产品一直在优化，将服务慢慢地增加，更好的为经销商做好后盾，同心戮力，更好的服务好各个区域的市场，让每辆车更安全、更舒适。

  路遥知马力，日久见人心。市场犹如湖面，经济发展形势犹如东风，真正卓越的产品一定会激起阵阵涟漪，好的品牌一定能铸就自身优良的口碑形象，鲲鹏振翅，远翔高飞。

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