跟着城市交通的继续不断的开展,轨迹交通引起的振荡和噪声已成为不可以忽视的环境公害,相应的减振降噪办法正成为研讨的热门。本文首要对鼓励的发生机理和频谱特性进行了剖析和概括,用组成鼓励法模仿城市轨迹交通的竖向鼓励,然后从浮置板轨迹减振、屏障隔振、新式减振设备三个方面临城市轨迹交通隔振减振机理及办法进行了深入剖析,首要研讨内容有: (1)体系剖析了振源鼓励的发生机理和频谱特性,总结了不同机理构成鼓励的解析模型,在时域和频域空间别离求解了轨迹的呼应。在此基础上,提出了组成鼓励法的思路,剖析各种鼓励的频谱特征及对竖向振荡的影响,比照轨迹-地道-土体中不同频率的振荡呼应,挑选出有重要影响的鼓励,经过对所挑选的鼓励叠加,得出了在时域内城市轨迹交通体系的振源竖向鼓励。 (2)将浮置板轨迹按施工方法和长度分为了接连现浇浮置板轨迹和轨枕板式预制浮置板轨迹,选用接连梁模型和离散梁模型别离模仿接连现浇浮置板和轨枕板式预制浮置板。根据Euler-Bernoulli梁和Timoshenko梁理论,给出了双层接连的Euler-Bernoulli梁和离散的Timoshenko梁模型,建立了双层离散Euler-Bernoulli梁和接连Timoshenko梁的解析模型。经过Fourier改换在波数-频率域内求解模型的频散曲线,剖析了浮置板轨迹结构的频散特性;再选用围道积分法进行Fourier逆改换求得结构体系在空间-时刻域内的呼应,比较了双层Euler-Bernoulli梁和Timoshenko梁理论的计算精度,点评了接连现浇浮置板轨迹和轨枕板式预制浮置板轨迹的结构特性和减振作用。 (3)建立了三维浮置板轨迹有限元模型,研讨了尺度参数和动力参数对浮置板动力特性的影响。比照了一维和二维浮置板轨迹结构的频散改变,研讨了钢轨、轨迹、地道的频散特性。 (4)选用有限元法剖析了隔振沟对地上轨迹交通引起的低频振荡的隔振作用,评论了隔振沟深度、隔振沟距振源的间隔、振源频率对振荡阻隔功率的影响。 (5)提出了一种新式的减振办法―“振源传导桩”体系,将列车运转发生的振荡经过轨迹后彻底传递至振源传导桩底部,使桩底成为新振源,让振荡传至土层深部,减小地表振荡,然后经济合理地完成减振。给出了“列车―轨迹板―传导桩―土层”数值剖析模型,建立了有限元模型进行参数剖析,体系地点评了“振源传导桩”的减振功能。

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