国内空气悬架商场长时刻被外资供货商操控，但跟着职业快速迸发，外资企业服务和资源上难以跟上，国产打破有望加快。空气悬架前期一向处于外资独占，究其原因是燃油车年代自主乘用车车企困于中低端商场，而空气悬架体系的昂扬本钱使其难以使用在低端乘用车型上，导致自主车企难有需求。造车实力、自主高端品牌品牌晋级带来空气悬架装备的旺盛需求，外资在开发资源和呼应速度上无法满意商场井喷的空气悬架开发项目。车企本身关于空气悬架也短少开发阅历，需求第三方协作完结空气悬架的研制，给予国内企业配套的黄金窗口期。

  （ 1）主机厂空悬装置志愿进步：①造车新实力等自主品牌寻求品牌打破；②消费晋级态势下，装备空悬有望成为车型亮点，进步电动车型竞赛；③电动轿车对底盘安稳性要求高。

  （ 2）零部件企业配套条件逐渐老练：①国内需求兴起，自主零部件公司占有区位优势，更简单取得主机厂订单，同步开发呼应更快；②部分企业成功收买海外巨子，取得技能加成；③自研才能进步，量产阅历堆集。

  （1）体系灵敏：国外厂商开发挨近极限，工程师数量及产能较难支撑与国内主机厂更多开发及配套，国内供货商扩产灵敏；

  （2）快速呼应：国外供货商开发周期长达2年以上，无法满意国内主机厂紧缩整车开发时刻的要求，国内供货商呼应速度更快；

  （3）本钱优势：产线自动化水平高，开发本钱低，配套本钱较外资低25%左右。

  大陆集团的技能才能掩盖了空气悬架的难点。大陆集团包含五大事业部，包含底盘与安全事业部、车身电子事业部、康迪泰克事业部，具有空气悬架体系开发所需的橡胶开发、电控落地、体系总成的悉数才能。

  大陆集团空气绷簧才能强壮，产品掩盖轿车、工业、农业，产品结构全面，产品掩盖广泛。空气绷簧作为空气悬架中的中心组件，其橡胶工艺对产品耐用性、降噪功用起到决定性效果。大陆集团空气绷簧产品功用强壮，产品种类丰厚，掩盖广泛。在轿车范畴，大陆集团在全球规划供应 2,000 多个产品线，掩盖挂车、货车、客车和乘用车简直一切空气绷簧产品线。在工业和农业范畴，大陆集团针对轨迹车体、转向架、紧缩机、鼓风机等产品规划空气绷簧，下流需求旺盛。

  大陆集团空气悬架体系选用封闭式结构，经过收回紧缩空气和空气供应单元集成的方法进步空悬体系作业效率并下降了体系能耗。大陆集团所选用的封闭式结构空气悬架中，保留了储气罐，保证了全体空悬体系的安稳性和在各种环境中的适应性。

  在封闭式结构空气悬架的作业形式中，将开放式结构中排出体系的空气进行收回，经过电控体系的操控进步空气悬架体系的准确性。封闭式结构削减了空气供应单元的作业次数和体系能耗，一起延长了空悬体系的寿数，而且下降全体体系的噪音。

  别的，大陆集团经过晋级空气供应体系（CAirS），将干燥器、电动机、ECU 结合，完结了空气悬架体系能耗的下降、悬架体系的可晋级性、下降了全体悬架体系的分量，而且保证了装载的便利性。

  大陆集团注重空气绷簧和空气悬架的智能化和数字化，智能化和数字化职业抢先。大陆集团经过空气绷簧中供应 HPTA 传感器，空气绷簧获取高度(Height)、压力(Pressure)、温度(Temperature)和加快度(Acceleration)四方面的数据信息。

  经过继续状况监控，削减不必要的紧缩空气耗费或能源耗费。大陆集团提出“C+ 技能”，经过对空气绷簧智能化和数字化水平的进步，致力于到达未来技能推动的可继续性、进步特别资料的安全性、并结合大数据使用完结操控的精准性。

  作为抢先的空气悬架制作商，德国 NVH（噪声、振荡和粗糙度）专家Vibracoustic威巴克具有超越20年的轿车空气绷簧开发和出产阅历，可以供应最先进的空气绷簧产品组合，支撑乘用车制作商开发、出产和集成空气悬架体系。

  威巴克完好的空气悬架体系，包含一切辅佐部件（电子操控单元ECU）、高度和加快度传感器，空气紧缩机、操控阀、储气罐、空气绷簧

  威巴克注重研制投入和人员，每年坚持 8%左右的研制投入和万人研制规划。依据威巴克母公司科德宝集团年报，从 2016 至 2020 的 5 年时刻里，威巴克的研制人员坚持在万人左右。依据科德宝集团年报和威巴克官网信息，威巴克每年研制投入坚持在 8%进行测算，占集团研制投入自 2017 年后坚持 4%以上。

  巴克注重乘用车，对空气绷簧技能不断晋级，产品直接对接整车厂。技能上，威巴克在空气悬架产品中增加了轴向套筒技能、正交波纹管技能及横轴波纹管等立异式技能，进步空气悬架产品的耐用性和降噪功用。从下流客户来看，威巴克掩盖现在全球前20名电池厂商，前20名乘用车整车厂的 19 家，而且现已成为宝马、奔驰、奥迪等车企很多高端车型的安稳空气悬架供货商。

  威巴克产品才能强壮，下流客户安稳，营收体现杰出。因为威巴克空气悬架杰出的产品规划，研制团队的安稳和研制投入的不断进步坚持产品力的继续晋级，与整车厂联系杰出，保证营收的安稳性。依据科德宝年报数据显现，2017-2019 年威巴克经营收入超越21 亿欧元，2020 年受疫情影响经营收入有所下滑，但仍坚持较强生长性。

  拓普正式进军空气悬架赛道，方针明晰规划清晰。拓普集团 2021 年规划空气悬架项目，现在公司现已公开了空气悬架事务规划和出产制作流程，掩盖了空气供应单元、传感器、电控体系、空气悬架总成等空气悬架首要零部件。

  悬架体系：底盘开发阅历丰厚，具有完好测验才能拓普集团凭仗超卓的产品力与服务才能，已与多家海内外干流整车厂树立配套联系，作为通用、吉祥、特斯拉的底盘供货商，公司继续生长。拓普集团实验才能强壮，实验中心 2005 年导入 ISO/IEC:17025 管理体系， 并于 2007 年 1 月初次经过我国合格鉴定国家认可委员会（CNAS）的实验室认可，并自 2008 年起接连经过了 SGM、GEELY、SAIC、BYD、NIO 等各大轿车主机厂的实验室认可。包含功用/尺度实验才能、EMC 实验才能、NVH 实验才能、结构动态耐久实验才能。

  2012 年公司立项 IBS 项目，2015 年已完结机械部分的规划，现在现已完结了部分测验，估计 2018 年完结量产。公司 2016 年 4 月 11 日拓普集团发布非公开发行预案，拟投入征集资金 22 亿元于轿车智能刹车体系项目，项目建造期 2 年，施行主体为宁波拓普集团股份有限公司，项目的建造地址坐落宁波市北仑区，构成年产 150 万套轿车智能刹车体系（IBS）的出产才能。

  IBS 体系和 ECAS 体系相似性高，拓普集团具有充沛开发阅历。电子操控单元都需求经过传感器获取信号，然后经过操控阀门操控液体、气体流向，然后完结对体系的准确操控。拓普集团深耕 IBS 体系十年，具有必定的研制才能，当切换至 ECAS 体系后，研制中心有可观的技能堆集和资源储藏。

  拓普集团橡胶产品可以满意各类原料需求。拓普集团深耕橡胶产品 28 年，出产的橡胶减震产品已构成三大类 2000 多个种类，市占率不断安稳进步，减震产品出售额国内排名均为第一名，橡胶减震产品营收安稳上升。拓普集团橡胶件具有空气悬架的出产才能。

  空气悬架难点散布在体系总成、电控体系、橡胶件。空气悬架巨子大陆集团、威巴克都从橡胶厂发家，逐渐把握密封技能、电控技能，充沛迭代后完结空气悬架的落地和至今的巨子身份。拓普集团深耕橡胶产品 28 年，公司生长阅历与国际巨子相似；并具有强壮的科研才能，在体系总成、电控体系都有产品上车。空气悬架体系关于拓普集团进入壁垒较低，未来伴跟着牢靠的研制才能、出产才能、质量把控才能，空气悬架事务可期。

  天润工业依托传统压铸、铸造技能，结合张广世博士的专利，逐渐开宣布商用车底盘、半挂车、驾驭室空气悬架、乘用车电控悬架体系等。按照商用车先行，乘用车、轻卡跟进的全体战略，逐渐进步公司空气悬架事务的市占率。

  2020 年 5 月，天润工业与自然人张广世建立天润智控，张广世担任空气悬架相关技能，天润工业持有 75%股权，正式注重空气悬架赛道。2020 年 10 月，天润工业增资 2.57亿，加大对空气悬架事务投入，增资后天润工业持有子公司 93%股权。依据公司年报，2020 年空气悬架事务完结营收 0.58 亿元，出售空气悬架超 22 万支。

  张广世为同济大学博士，2009-2012年与美晨生态担任副总经理职位，2012 年辞去职务创业，2014 年注册建立青岛浩釜铭车辆科技有限公司。依据青岛日报报导，张广世博士购买了电控悬架体系的进口零部件，拆解后研讨内部结构和作业原理，逐渐累积，构成产品根底，其时带着产品竞标时遇到轿车职业专家郭孔辉，张博士团队因产品在技能和样品出产方面契合投标方的要求，因而中选，这以后与孔辉展开协作。到 2018 年，张博士团队以累计请求包含体系以及中心零部件等知识产权 21 项，授权 15 项。企业创立的具有自主知识产权的“KHISS”品牌，运用虚拟样机技能，在规划阶段即可进行方案安置优化、数字虚拟样机规划的模仿匹配，进步了内部协同和规划才能，然后保证了规划质量、缩短了产品开发周期。2020 年 5月，天润工业与自然人张广世建立天润智控，张广世担任空气悬架相关技能，天润工业由此踏上空气悬架的进程。

  吸收外资研制实力，公司研制团队继续扩张。现在，天润已在戴姆勒奔驰聘请了三位资深工程师，分别是规划工程师，使用工程师和测验工程师。公司期望经过 1-2 年的培养，可以成为在产品研制和规划上都具有自主立异才能和自主开发才能的企业（详见《2021年 5 月 28 日出资者联系活动记载表》）。从 2019 年研制投入比照来看，天润相较于其他两家在商用车空气悬架供货商美晨工业（现更名美晨生态）和上海科曼，研制投入超越 2 亿元，研制资金实力雄厚。

  依据公司公告，张博士的空气悬架研制团队从 2013 年起开端进行乘用车电控体系的研制规划，在操控战略方面有技能的堆集沉积。从 2020 年下半开端，天润智控开端研制商用车 ECAS 体系，现在根本完结了几款 ECAS 加机械体系总成产品的开发规划（详见《2021 年 5 月 28 日出资者联系活动记载表》）。

  产品方面，现在天润工业空气悬架产品首要面向商用车，包含底盘空气悬架、半挂车空气悬架、驾驭室空气悬架。现在已完结了四大系列橡胶悬架、七大系列半挂车空气悬架（带桥供货）、轻量化版八气囊空气悬架、断开式平衡轴总成等产品的落地，完结了一款SUV 电控空气悬架体系装车与调试，一款 MPV 单后桥电控空气悬架体系装车与调试，一款重卡 CDC 接连阻尼可调电控体系悬架的装车与调试，事务发展状况杰出。

  2020 年公司建立之后，公司空气悬架事务再接再励，从商场开发到要害零部件出产线建造，到体系小批量供货和悬架实验室建造完结。2020 年，公司首要进行了：

  3）完结了 CDC 减振器、均衡梁、支架等底盘悬架中心零部件出产线建造，完结批量供货；

  4）完结了新式八气囊空气悬架体系小批量供货，完结了工程机械用橡胶悬架样件的试制，驾驭室空气绷簧减振器 23 款产品、重汽部件 4 个产品的规划、试制、交给。

  2）悬架实验室根本建造完结，其间进口 MTS 六通道悬架体系实验台、MTS850 减振器实验台、64 通道 eDAQ 数据收集体系等设备已完结装置调试，实验室全体建造完结后，可进行悬架体系及零部件的验证。

  从收入结构上看，2021 年上半年公司悬架事务出售收入首要来源于要害零部件收入。包含 CDC 减震器，空气气囊，和结构件的均衡梁、导向臂、空气绷簧等，首要面临的客户来自挂车商场和牵引车商场。

  从公司战略视点看，公司空气悬架范畴有四大中心，包含 ECAS 体系、空气绷簧、CDC减震器和其他操控体系。一个是 ECAS 体系，现在现已有一些自动式 ECAS 体系在进行验证；二是，空气绷簧现已开端量产并推向商场；三是 CDC 减震器开端量产，首要是售后商场，部分现已开端给整车配套；四是除 ECAS 体系外的其他操控体系也在推动，接连向商场推广（详见《2021 年 8 月 27 日出资者联系活动记载表》）。

  订单方面，商用车交给样品，乘用车与客户展开协作。商用车包含：济南重汽的轻卡驾驭室悬架近期交给样品；山东轿车在开端审阅技能，规划到 22 年 4 月进行路试。轻卡有几款空气悬架的产品开端装车，轻卡现在根本都是带 ECAS 的产品，依维柯处于待审阅状况。乘用车方面，公司已与某客户就两款新车型进行空气悬架项目的协作，其间一款现在已完结首轮调校。该协作产品归于新能源车型，留给悬架体系的空间小，传统悬架难以满意其需求，选用空气悬架可以处理匹配问题，另一款乘用车渠道也在进行相关测验，该车将集成更新的技能，包含双目摄像头、高度可调与阻尼可调（详见《2021年 7 月 26 日出资者联系活动记载表》、《2022 年 1 月 12 日出资者联系活动记载表》）。

  出资方案方面，公司在零部件、组装线、实验室方面均有投入。公司估计出资新建底盘零部件出产线 条，方案完结年产能 39 万件；完善减振器出产线万件；组成空气绷簧装置线 万件的才能；建造导向臂出产线 万支；组成驾驭室空气悬架体系装置线 万套；组成底盘悬架体系装置线 万套；方案建成年产 1 万套 ECAS 体系的出产线条，为后续批量化出产奠定根底；完结国内一流的空气悬架体系及中心零部件检测验验室的建造（包含 4000 万商用车实验室和 6000-8000 万预算的乘用车实验室）。或许依据商场状况及国家方针进行调整，存在必定的不确定性（详见 2020 年公司年报）。

  总结来看，公司在空悬的中心优势为：自主操控战略、完好实验才能、要害零部件和体系供应才能。

  保隆科技依托传统事务工艺根底，逐渐把握包含空气绷簧、减震器以及自动悬架体系等在内的空气悬架中心组件制作才能，并已逐渐开端拿到国内自主品牌相应定点配套测验及相应订单。

  空气绷簧部分，公司选用国际先进供货商供应的原胶及帘布资料，自主开发业界抢先的氯丁+天然胶混合配方。完结配方、混炼、压延、成型、硫化、装置全工艺链自主掌控，具有完善的实验设备，满意客户的悉数实验要求。公司的袖式空气绷簧满意 80℃高温双动 100 万次、常温 1000 万次和-35℃低温疲惫实验，满意国际闻名客户最严苛的实验规范，膜式绷簧满意 500 万次常温疲惫实验（国标为 300 万次）。现在，公司自研的自密封式膜式气囊已使用于客车的空气绷簧体系，为上海科曼、我国公路等国内 Tier1 配套供应。

  减震器部分，保隆科技具有完善的电控减振器技能规范和测验手法，具有包含 ADS 减振器、外置和内置 CD 减振器三大系列产品的出产线，机器人焊接、全自动清洗、无尘装置间等工序的自动化装置线，保证所出产的电控减振器具有满意原厂规范的变阻尼减振器功用。公司构成环绕 OEM 商场以及乘用车售后商场为主体的减振器事务，一方面，争夺新能源轿车和自主品牌高端车型的主机事务订单；另一方面，瞄准高端乘用车售后商场，以主机的制作规范出产售后高端变阻尼减振器，致力于成为售后商场国际抢先的变阻尼空气绷簧减振器供货商。

  自动悬架体系部分，保隆科技集成集团内部资源，如空气绷簧、电控减振器、传感器、ECU 等，与闻名高校协作，开发电控空气悬架和电控变阻尼减振器体系。并与顶尖合资品牌和自主品牌整车厂联合立项，进行国产化代替开发或开发前期技能储藏项目，开发根据 AutoSAR 的操控体系。跟着公司悬架体系集成才能的进一步增强，有望逐渐完结进入大陆集团、威巴克以及凡士通等国际大厂集合的中心队伍，继续加深与主机厂在空气悬架部分的开发协作规划。

  中鼎股份经过收买优质企业 AMK 取得空气供应单元等技能难度较高的中心零部件的中心技能及出产才能，经过可转债方法完结产能扩建和晋级，并在自主品牌和造车新实力中收成生命周期较长、单车价值可观的订单。

  中鼎股份于 2016 年完结收买德国 AMK 公司 100%股权，加强公司在电机电池操控体系才能的一起，布局驾驭辅佐、底盘电子操控体系。AMK 公司产品首要包含传统轿车、电动车和混合动力车的电力可控体系、电力总成等，其首要客户为特斯拉、奔驰、宝马、捷豹、路虎、沃尔沃等国际闻名品牌，公司技能处于五十年内职业抢先地位。在完结收买后，中鼎股份取得空气悬架出产才能及 AMK 公司空气悬架悉数中心技能。中鼎股份于 2018 年发行可转债中，披露了中鼎减震橡胶减震制品研制及出产基地迁扩建项目，该项目共三期，一期总出资 17.12 亿，现在一期建造现已完结，已完结悬架类产品的扩建，可完结 930 万件悬架类轿车减震橡胶制品的年产能，并新建 400 万件操控臂。

  中鼎股份在空气悬架的首要产品为储气罐、空气供应单元、空气悬架总成。储气罐和空气供应单元为公司自有技能自产产品，空气悬架总成需求收购其他零件后进行总成。其间，空气供应单元为整个空悬模块中技能难度最高的部件，空气供应单元的功用将直接影响空气悬架体系的机械体现。

  国产化落地后，中鼎股份取得订单超越 24 亿，项目生命周期 4-10 年。从订单产品单车价值视点来看，储气罐零部件单车价格在 400-500 元，空气供应单元总成单车价格在1600-1800 元，空气悬架总成单车价格在 4000 元以上。

  空气供应单元因为技能难度较高，职业壁垒较为显着，现在职业界较为闻名的供货商只要大陆集团、采埃孚旗下的威伯科和中鼎股份旗下的 AMK 公司。国内其他供货商短时刻内还难以在空气供应单元方面完结质的打破，中鼎股份一段时刻内涵商场中坚持技能优势和产品抢先。

  • 孔辉轿车是国内首家乘用车电控悬架（ ECS）体系供货商，优势产品空气绷簧规划年产能15万套。

  • 首要产品：主攻前装商场ECS体系处理方案、空簧总成、 ECU（软硬件）等。

  • 定点：已获岚图等4个干流车企16个车型的ECS体系或空簧定点资历，岚图FREE项目于6月首先量产。

  （1) ECAS全流程开发：含算法、车型策划、功用界说、匹配规划、实验、调校及供产。

  （2）要害部件（空气绷簧）优势：①优质的空气绷簧囊皮 ②底盘匹配调校技能，完结超卓的刚度曲线）健全、高性价比的供应链&老练的量产项目管理阅历。

  • 在完结国产代替的过程中，有望首先建立国内抢先地位，然后进军合资品牌及国际商场。

  本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。

上一篇：我国银河给予华纬科技引荐评级轿车 下一篇：强势上涨（吸筹解说） 2021-