我国修成的第一条无砟轨道板临盆线日前参加临盆。这是我国正在京津城际铁途设置中，初度从表洋引进的一项铁途客运专线;无砟轨道板临盆线是按照德国研发的无砟轨道板本领，用完全轨道板代替古板铁途的道砟和枕木，直接把钢轨铺设正在轨道板上。用无砟轨道板铺设的铁途平顺性好，列车正在上面行驶速率更速，更稳定，旅客更安逸，是现时和往后全国铁途设置起色的趋向和倾向。

　　中铁十七局集团无砟轨道板厂厂长周来玉先容说，“2006年9月1日，中国铁途设置史上的第一块无砟轨道板，正在我和我的工友们手中成立，添补了我国铁途施工本领上的空缺，开创了中国铁途客运专线设置的新纪元。”

　　据相识，该厂均匀每天资产81块轨道板，最高时可到达100块。正在京津城际铁途，他们的轨道板临盆工作是25000多块，目前已临盆了8000多块。

　　打磨是轨道板由毛坯板成为造品板的要害工序，正在轨道板打磨车间，笔者看到一台由多使命臂构成的高智能数控磨床，正在水流的冲洗下，正正在对一块长6.45米、宽2.55米、厚0.2米、近10吨重的轨道板承轨槽实行打磨。

　　周来玉说，无砟轨道板对创造精度央浼相当高，预造成的轨道板皮相平整度偏差不得胜过0.3毫米；承轨槽平面精度不得胜过0.1毫米，必必要用数控磨床打磨。周来玉和他的工友们，用机加工的精度，来加工修设工业产物，无论从理念上仍是举措工艺上，都是一个新的打破，为国内创始。

　　“一是加快对轨道板引进本领的吸取和转化使命，完全完成国产化，下降临盆本钱；二是通过本领改进，做到临盆出来的轨道板不必打磨，直接就可能正在上面安置扣件和铺设钢轨。这是咱们悉力的倾向。”周来玉说。（通信员 李良苏）

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