三分车工七分刀具，念干好车床最初要保障“军器”要趁手，再即是多干多练，表圆、内孔、长度、锥度、螺纹的贯串研习，再即是杂乱零件的车削研习，如：表里梯形螺纹，蜗杆，悠长轴，薄壁套等，并学会利用中央架和跟刀架。

　　“车工怕车杆”。这句话反响出车削悠长杆的难度。因为悠长轴的特征和技巧央浼，正在高速车削时，易出现振动、多棱、竹节、圆柱度差和弯曲等缺陷。要念顺手地把它车好，务必悉数提防工艺中的题目。

　　车床主轴与尾座两中央线的连线与车床大导轨上下足下务必平行，允差应幼于0.02mm。

　　采用Κr=75°～90°偏刀，提防副后角α′0≤4°～6°，切切不宜大。刀具安置时，应略高于中央。

　　修整的手段，可采用研、铰、镗等手段，使跟刀架爪与工件接触的弧面R≥工件半径，切切不成幼于工件半径，以预防多棱出现。正在跟刀架爪调节时，使爪与工件接触即可，不要使劲，以防竹节出现。

　　工件的长径比大于40时，应正在车削的进程中，增设辅帮支承，以预防工件振动或因离心力的效力，将工件甩弯。切削进程中提防顶尖的调节，以刚顶上工件为宜，不宜紧，并随时实行调节，预防工件热胀变形弯曲。

　　车削悠长杆的手段许多，大大凡使用跟刀架实行正走刀或反走刀车削。但反走刀车削与正走刀车削比拟，有很多长处，多人被采用。

　　正在车削中容易浮现两种题目，一种是多棱形，这紧若是刀具后角大，跟刀架爪部的R与工件所车出的直径不符所致；另一种即是竹节题目，它是由正在架子口跟好跟刀架后，正在对刀、走刀到切削表观时，由切削深度由极幼到陡然增大，使切削力改变，工件出现向表让刀，直径陡然变大，当跟刀架走上大直径时，车出的直径又变幼了，这样轮回，使加工出的工件为竹节形。

　　为了预防竹节形的出现，当车好架子口时，谨慎跟好跟刀架，对刀后反走刀，使用中拖板手柄，再吃深（0.04～0.08）mm，但要凭据切削深度巨细灵便负责。

　　正在板滞加工中，常采用滚压加工来降低工件表观硬度、抗委靡强度和耐磨性，低重工件表观毛糙度，延迟工件的利用寿命。同时，也可使用正在滚压的进程中，金属正在表力效力下塑性变形，使内应力变换来调直刚性较好的轴类和杆类工件。

　　正在对工件实行滚压的进程中，被滚压工件正在表力的效力下因表观层硬度不均而出现弯曲。弯曲的挽回中央高处，秉承的滚压力大，而出现的塑性变形也大，如此使工件的弯曲水准越发增大。稀少是正在采用刚性滚压器材时，此表象更为超越。

　　滚压调直的手段是正在对工件第一次滚压后，搜检工件的径向跳动，凹处做上标识，用四爪卡盘把工件的凹处，调节到机床展转中央的高处来，与工件弯曲的巨细成正比，再实行第二次滚压，然后用百分表和调节四爪卡盘的卡爪，把工件校正。再用百分表搜检弯曲的境况，如还弯曲，再用上述的手段，调节工件，实行第三次滚压，直至到达工件央浼的直度为止。第二次此后所走刀的长度，应凭据简直境况，不必走完整程，况且要采用反走刀。

　　采用滚压调直，大凡正在对工件实行滚压的进程中完工，不但不会毁伤工件的表观，况且使工件概况面受到斗劲平均的滚压，不会产存亡弯，也易于操作。

　　采用调直器材，正在表力的效力下，挤压丝杠牙底表观，使其表观出现塑性变形，向轴向延长，变换丝杠内部应力情状，而使其变直。

　　先正在车床上或平台上，测出丝杠弯曲的场所和目标，然后把弯曲的凹处向上，凸面向下与金属垫板接触，用扁铲和用手锤攻击丝杠牙底，使丝杠幼径的金属变形，而到达调直的主意。正在统统调直的进程中，检测弯曲境况，攻击扁铲挤压交织实行，直到把丝杠调直。此种手段，简而易行，不但合用于巨细丝杠，况且也合用于轴类毛坯的调直，调直后也不易规复。

　　调直用的专用扁铲尺寸R，应大于丝杠牙底直径的一半，b幼于牙底宽，α幼于牙形角；与工件接触的R截面，应磨出圆弧；调直完后，运用锉刀将被挤压的牙底处修平。

　　因为橡胶的硬度很低，弹性模量惟有2.35N，相当于碳钢的1/85000，正在表力的效力下，极易变形，切削时很坚苦。稀少是切削加工少许异形螺纹，更为坚苦。

　　为明晰决橡胶螺纹的加工，正在车床上安置一个可能随便调节螺旋角的磨头，或正在螺纹精度央浼不高的境况下，也可用风动磨头庖代。砂轮采用直径Φ60mm～Φ80mm，粒度为60#～100#的白刚玉砂轮。砂轮安置后，采用金刚石笔将砂轮式样修整。

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