正在前期无砟轨道探究结果和消化罗致引进时间的根基上，我国接踵研发了CRTS I 型、CRTSⅡ型板式及双块式无砟轨道体系，并正在我国高速铁道创设中周详执行操纵。为优化无砟轨道构造打算，低落轨道工程创设本钱，2008年，连系成都至都江堰铁道工程创设，研发了CRTS Ⅲ型板式无砟轨道构造。为酿成一套拥有我国一律自立常识产权、时间进步、经济合理、归纳职能更优的高速铁道CRTS Ⅲ型板式无砟轨道体系，发达和完备我国高速铁道无砟轨道体系时间，2011 年原铁道部立项展开 高速铁道CRTSⅢ型板式无砟轨道体系深化试验探究（合同编号：2011G003），由铁科院牵头展开合系探究就业；2014 年2 月，项目通过中国铁道总公司结题验收；2014 年9 月，通过中国铁道总公司科技约束部构造的时间评审。

　　正在前期各型无砟轨道创设、运营实习实时速200 公里级城际铁道CRTS Ⅲ型板式无砟轨道时间总结和明白根基上，以盘营客专工程为依托，体系展开了高速铁道CRTS Ⅲ型板式无砟轨道打算表面及合节参数探究、轨道构造及接口时间探究、合节工程原料探究、轨道板创造时间探究、轨道构造施工合节时间探究、室表里试验及长远监测探究、养护维修时间探究、构造耐久性探究和时间经济性明白，修建了一种拥有我国一律自立常识产权的高速铁道无

　　砟轨道体系，发达和完备了我国高速铁道无砟轨道时间系统。盘营客专归纳试验最高速率397km/h，体系验证了CRTSⅢ型板式无砟轨道对打算时速350 公里高速铁道运营条方针合适性。

　　正在课题探究结果根基上，编造了轨道板、自密实混凝土、分开层、弹性缓冲垫层、嵌缝原料、减振垫层等7 项轨道构造部件及工程原料暂行时间条目和1 项轨道构造施工质料验收程序；申报创造专利3 项，授权适用新型专利9 项，个中无砟轨道体系及预应力混凝土轨道板已申请国际专利。

　　通过课题探究，酿成了高速铁道CRTS Ⅲ型板式无砟轨道打算、创造、施工、养护维修等成套时间，修建了一套拥有我国一律自立常识产权的高速铁道无砟轨道体系，总体时间经济目标优于现有无砟轨道体系，其单位复合构造打算时间、筑造时间到达国际当先秤谌。

　　目前，高速铁道CRTS Ⅲ型板式无砟轨道体系时间探究结果已操纵于盘营、沈丹、成绵笑（眉笑段）、西宝、郑徐等高速线 铺轨公里。依照《中国铁道总公司合于印发铁道工程打算手段优化指挥观点的知照》（铁总创设[2013]103 号）：道基和桥梁地段宜优先采用CRTS Ⅲ型板式无砟轨道构造。高速铁道CRTS Ⅲ型板式无砟轨道体系时间将更好的指挥我国高速铁道的工程创设，实行更大的经济和社会效益。

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