提到“德国创造”，许多友人的脑海中都市浮现出极少有名全国的德国企业，汽车界最知名的奔跑宝马奥迪公共，电子界的西门子，工程界的博世，运动打扮品牌阿迪达斯彪马，药厂拜耳等等。

　　他们的质地过硬，发卖限度广，正在全全京都是相称有影响力的品牌。“德国创造”一词，也成为了人们对德国创造业产物德地定心的保障。

　　连带着，人们会以为德国创造是一个神话，这种对待品牌的信托，缓缓形成了推崇、盲目推崇，以至被神话。

　　现实上，产物德地是不以国度为圭表的。即使是德国的产物，也有涌现题方针时间，况且口角常吃紧的题目。

　　例如许多人并不太谙习，德国高铁起步比我国要早许多，又是全国老牌高铁强国。

　　然而，其安宁性清静稳性并非十全十美，早正在20多年前，德国高铁就也曾涌现过导致车毁人亡的强大人命安宁家产亏损变乱。

　　此次变乱也是自从高铁出世以还最吃紧的一道变乱，形成了上百人的丧生，德国高铁行业一度蒙受强大还击。

　　那场变乱犹如一场恶梦，让一起年华的亲历者，甚至扫数德京都资历了一场高铁惊魂......

　　早正在19世纪末的1899年，普鲁士当局就仍然参加到高速列车的讨论，通过试验确定了电力牵引高速列车的恐怕性。

　　然而因为唆使了两次全国大战的道理，德国的根基维持被毁，后又历程很长年华才光复元气。

　　德国高铁ICE（全称Inter City Express）于1991年6月参加运营。其代表着铁途运力的最进步科技，问世之初的时速就凌驾了全国上最早的高铁——日本东京新干线，成为了全国上速率最疾、舒服度最高的高铁。

　　再加上“德国创造”的名气加成，安宁功能有保护，以及其明白全德国甚至全中欧（ICE再有疏导瑞士、奥地利、荷兰、比利时等国的线途）的便捷，是欧洲中部许多人出门游览的首选交通器材。

　　然而，正在1998年6月3日，也即是ICE正式参加运营7周年旁边的日子，却发作了全国高铁史上迄今为止最为吃紧的安宁变乱。

　　那一天的上午，一列编号为884的ICE列车从位于德国南部的第三大都市慕尼黑动身，向北赶赴德国第二大都市汉堡。

　　依据统计，这趟列车上共载有凌驾400名旅客，半途停靠7个站，全程共850公里，从慕尼黑动身后约莫5幼时45分钟后抵达汉堡火车站。

　　谙习欧洲地舆的友人们都明晰，慕尼黑与汉堡这两座大都市正在德国的职位，他们之间的高铁线途与我国举行比照，就相当于京沪高铁通常。

　　正由于云云厉重，这趟列车是全ICE线网中配造最为进步的车组：配有全套电脑监控体系、12节车厢，车身是由加强铝合金打造的，内部宽绰明亮，犹如飞机甲第舱。

　　然而，鲜为人知的是，这辆车看似光鲜亮丽的轮廓背后，却规避着强壮的伤害隐患。

　　上午10点56分，该列车仍然行驶了凌驾5个幼。铁路桥型垫板

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