液压式可调悬挂。望文生义，是运用液压改动来调理车身的悬挂体系。它的核心部件是一个内置式电子液压集成模块，可以精确的通过车辆行进速度对减震器的弹性频率和程度加以调整。别的，因为不同车型的重心分配有所同，因此一般要在松软重心的邻近装置纵向横向加速度横摆陀螺传感器，用来收集车身轰动、车轮跳动以及歪斜状况等信号，这些信号通过行车电脑运算，并把相应履行信号传递给四个履行油缸，并以增减液压油的方法来改动离地空隙等。

  2004款雪铁龙C5运用的便是其第三代主动液压悬挂技能，2007款C5运用的是晋级的第三代液压悬挂

  与空气式可调悬挂体系相似，液压式可调悬挂也可以直接进行底盘升高或主动调理。举个比如说，咱们以老款雪铁龙C5车型上的这套名为的液压式可调悬挂来做个比如。它在泊车时，其车身高度主动降为最低，车发起后康复车身高度。在车辆行进状况下，城市道路及车速低于110公里/小不时，会选用规范高度；当车速超越110公里/小不时，电子液压集成块操控车身头部下降15毫米，车尾部下降11毫米。下降重心能除掉车辆行进稳定性，减小顶风最大截面和下降对侧风的敏感度，一起下降油耗；当车速低于90公里/小时后车身康复到规范高度；路况欠好时，电子液压集成块操控车身升高，以最大极限确保减震行程长度与舒适性。

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