今天，正正在施工中的高新区有轨电车2号线，用上了新型轨道机合。这项新本事由姑苏高新区创造，希望向寰宇执行。

　　目前，我国曾经有越来越多的都邑设备今世有轨电车，且大批采用钢轮钢造度式。但设备中所采用的轨道机合，却普通选用铁途或地铁法式，大局网罗现浇道床、纵向承轨台道床两种。有了有轨电车1号线的设备运营体会，姑苏高新有轨电车公司富裕吸收体会教训，对轨道机合和配套扣件编造斗胆实行革新搜索，通过一年的科研攻合，究竟研造出更适合有轨电车的新型轨道机合。正在安排中，该轨道机合效力安好牢靠、耐久性久、适用性精良、本事进步、施工简洁、设备本钱较低以及低落养护维修量等特性。

　　据悉，新型轨道机合曾经应运正在有轨电车2号线试验段。大略揣摸，这种轨道机合将比国内现有的机合节约25%的用度，大大低落造价，姑苏高新有轨电车公司已为此申请国度专利。不但这样，配套扣件编造的研造得胜，也冲破了表洋厂商的垄断。

　　正在有轨电车2号线设备中，这种由企业自帮研发的“黑科技”还真不少，姑苏高新有轨电车公司研造的“减振型扣件编造”、“道岔本事编造”和“钢轨伸缩调理器本事”等项目均已得胜，并向国度申请专利。此中，减振型扣件编造正在2号线%，道岔本事编造行使了2组，钢轨伸缩调理器本事则行使了100%。（出处：都邑商报）（王骏）

上一篇：减振降噪：造福伦敦轨道交通 下一篇：天铁股份最新布告：中标30709