减振器的最大的效果是按捺绷簧吸震后反弹时的轰动及来自路面的冲击，以改进轿车的行进平顺性。

  当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便重复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此刻，孔壁与油液间的冲突及液体分子内冲突便形成对振荡的阻尼力，使车身和车架的振荡能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。

  在通过不平路面时，尽管吸震绷簧能够过滤路面的轰动，但绷簧本身还会有往复运动，而减振器便是用来按捺这种绷簧跳动的。减振器太软，车身就会上下跳动，减振器太硬就会带来太大的阻力，阻碍绷簧正常作业。在关于悬挂体系的改装过程中，硬的减振器要与硬的绷簧相调配，而绷簧的硬度又与车重休戚相关，因而较重的车一般都会选用较硬的减振器。

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